Инфраструктурные проекты в России: Модернизация и инновации
Транспортная отрасль России сегодня проходит серьезную модернизацию. Стоящие перед страной вызовы требуют качественно нового подхода, поэтому ставка делается на крупные инфраструктурные проекты. Качественные характеристики транспортной инфраструктуры должны в ближайшее время эффективно решать задачи растущей экономики, в том числе в части удовлетворения спроса инновационного сектора на высококачественные транспортно-логистические услуги.
Сегодня широкими темпами развивается внутренний туризм, идет активная модернизация туристической инфраструктуры, что так же требует адекватного обеспечения и транспортной составляющей. Рост пассажиропотока и туристического потока как внутри страны, так и при переходе через государственную границу, требует повышенного качества предоставления услуг и сервиса.
Ведь по сути, это лицо страны в глазах иностранных туристов и потенциальных инвесторов. Кроме того, наша страна имеет огромный транзитный потенциал и ближайшие перспективы - это создание и развитие логистических кластеров, формирование новых высоко скоростных и, главное, безопасных транспортных коммуникаций, внедрение самых современных технологий и инноваций в этой сфере.
Реализация серьезных инфраструктурных проектов просто невозможна без использования передовых технологий и инновационных решений. В особенности, если инфраструктурный проект не имеет прямой коммерческой выгоды. Ярким тому примером является внедрение средств обеспечения транспортной безопасности. В таких проектах особо актуально внимательно считать каждый инвестированный рубль.
BIM-технологии в инфраструктурных проектах
Основа BIM - информационная модель объекта, которая формируется на стадии проектирования и далее сопровождает объект на всех этапах жизненного цикла. В этом случае для проведения изменения параметров объекта (как на стадии проектирования и строительства, так и в дальнейшем - ремонт, реконструкция, техническое перевооружение) требуется лишь добавить необходимые данные в информационную модель.
Применительно к объектам транспортной инфраструктуры и сферы обеспечения транспортной безопасности, актуальность внедрения BIM обусловлена с одной стороны - ростом сложности объектов и цены ошибки при проектировании, с другой - необходимостью сокращения сроков проектирования и строительства при одновременной минимизации затрат. По BIM технологиям строительный объект проектируется как единый комплекс объектов инфраструктуры, технологических систем и собственно объекта строительства.
Технология информационного моделирования позволяет не только визуализировать в 3D-формате любые элементы и системы объекта транспортной инфраструктуры, но и рассчитывать различные варианты их компоновки, производить анализ эксплуатационных характеристик будущих объектов, упрощая выбор оптимального решения. Кроме того, BIM обеспечивает возможность одновременной коммуникации между сторонами (заказчик, подрядчик, эксперт и др.).
Взаимодействие в одной информационной среде упрощает и ускоряет взаимодействие, что снижает риски проектных ошибок. Применение информационного моделирования позволяет оперативно реагировать как на изменения нормативно-правового поля, так и потребностей Заказчика.
Безусловно, требования к проектированию объектов транспортной инфраструктуры в целом, и систем и средств обеспечения транспортной безопасности в частности, вносят коррективы в работу многих интеграторов и проектных организаций. Особенно это связано с существенными инвестициями в собственный бизнес: технологии, оборудование, программное обеспечение, обучение персонала. Все это очень недешево. Но ведь когда-то все проекты выполнялись от руки и на ватмане. Нельзя игнорировать прогресс и развитие технологий.
Да, возможно стоимость проектирования и построения информационной модели будет немного дороже, чем при обычном проектировании. Сегодня уже существует Поручение Президента и «дорожная карта» Минстроя России по внедрению технологий информационного моделирования (BIM) на всех этапах жизненного цикла объекта капитального строительства.
Вместе с тем, пока имеются определенные ограничения, связанные с отсутствием нормативно-правовой базы применения BIM технологий в различных сферах. В этой связи, «дорожная карта» предусматривает разработку национальных стандартов информационного моделирования в процессах проектирования, строительства (реконструкции, капитального ремонта), эксплуатации и сноса объектов капитального строительства, актуализацию существующих нормативно-технических документов и сметных нормативов, применяемых в строительстве.
Проблема в том, что как правило оснащение объекта транспортной инфраструктуры средствами обеспечения транспортной безопасности не является видом работ по капитальному строительству. Сегодня технологии информационного моделирования уже показывают свою эффективность при новом строительстве, а, например, для г. Таким образом, внедрение технологий информационного моделирования позволит не только уменьшить сметную стоимость сооружаемых объектов и повысить эффективность капитальных вложений, но и главное - снизить эксплуатационные расходы.
В настоящее время все больше компаний внедряют BIM технологии в свою практику. На рисунке ниже представлена статистика использования BIM в различных странах:
Практический опыт: Единый диспетчерский центр в Сочи
Наиболее масштабным проектом 2017 года стало создание единого диспетчерского центра обеспечения транспортной безопасности для объектов дорожного хозяйства в городе Сочи. Было разработано принципиально новое проектное решение. Разработка представляет собой систему автоматического видеоанализа изображения с возможностью дальнейшего выявления тревожных ситуаций. Эксклюзивность разработки заключается в создании аппаратно-программного комплекса, который способен анализировать большие объемы информации автоматически. Это позволит минимизировать человеческий фактор.
С дежурного персонала снимается обязанность прямого наблюдения за тысячами видеокамер одновременно. В случае обнаружения тревожной ситуации или акта незаконного вмешательства система видеоаналитики оповещает видео-оператора, а камеры автоматически выводят на экран соответствующее видеоизображение и обеспечивают видеослежение за целью. В настоящее время под контролем 52 объекта, то есть все тоннели, эстакады и мосты города Сочи.
Информация с видеокамер, установленных на объектах транспортной инфраструктуры города, отображается на двух видеостенах, расположенных в едином диспетчерском центре, на каждой из которых 21 монитор. На мониторах отображена карта объектов и трасс, а также обзоры с видеокамер. На видеостенах имеются так называемые тревожные мониторы с отображением информации о тревогах. Система сама определяет характер тревоги (остановка автотранспорта, появление людей или предметов в зоне транспортной безопасности и т.д.). Реализация данного проекта уже привела к повышению эффективности реагирования сил обеспечения транспортной безопасности.
ФТК - управление инфраструктурными проектами
ФТК - это управление высокотехнологичными, инфраструктурными проектами. Это осознание факта, что будущее страны за инфраструктурными проектами. Чтобы развивался регион, до него нужно сначала добраться. Это транспортная инфраструктура. Затем где-то поселиться. Это гостиничная инфраструктура. И безусловно, любая услуга должна быть безопасной! А это и есть инфраструктурные проекты в области обеспечения безопасности, в т.ч.
Заказчик, выбирая подрядчика на инфраструктурный проект, должен принять только одно простое ключевое для себя решение - кто это будет, и в дальнейшем положиться на его опыт и знания. Не отвлекаясь на мелочи и не переживая о нюансах, заказчик просто вовремя должен принять проект надлежащего качества. Без каких-либо проблем. Просто построить объект недостаточно, его необходимо сдать физически и документально. Это является залогом качественной эксплуатации и отсутствия претензий со стороны проверяющих органов. Это и есть идеология ФТК.
Анализ рынка ИТ-инфраструктуры
В апреле 2011 года опубликован рейтинг CNews Analytics «Крупнейшие проекты: построение ИТ-инфраструктуры 2010». Более трети его совокупной выручки в 2010 г. 20 крупнейших проектов по построению ИТ-инфраструктуры принесли отечественным интеграторам 3,5 млрд. руб. Рост спроса на инфраструктурные решения со стороны государственных и крупных коммерческих структур способствовал оживлению этого сегмента.
Так, по итогам 2010 г. крупнейшим заказчиком стал банк ВТБ, для которого инженерную и ИТ-инфраструктуру стоимостью 830 млн руб. Российский интегратор «АМТ-групп» завершил построение и модернизацию магистральных сетей и сетей региональных филиалов для «Казахтелекома», включая первую в СНГ и одну из первых в мире инсталляцию технологии Cisco IPoDWDM, стоимостью 746,7 млн руб. В госсекторе работы по модернизации и технической поддержке ведомственного сегмента ФМС России стоимостью 513 млн руб. выполнил «Техносерв».
Совокупная выручка 20 крупнейших проектов рейтинга CNews Analytics составила 3,5 млрд руб. Из них более 36% составила доля проектов в госсекторе, 25% - пришлось на финансовые структуры.
Опрошенные CNews Analytics эксперты оценивают итоги 2010 г. достаточно сдержанно. «Прошедший 2010 год не принес революционных изменений в сегменте инфраструктурных решений. Да, многие предприятия почувствовали себя увереннее и стали возобновлять отложенные ИТ-проекты, однако улучшение экономической ситуации отразится на этом сегменте позже, - комментирует Михаил Эренбург, президент группы «Астерос». - Сдержанные темпы развития объясняются тем, что большинство компаний остаются верны курсу на жесткий контроль затрат, и в начале 2010 года предпочтения все еще отдавались краткосрочным проектам с ясной и быстрой отдачей.
«Наиболее активное восстановление спроса на ИТ-услуги идет в высококонкурентных отраслях - банках, телекоме, ритейле, - считает Сергей Корнеев, управляющий директор «Техносерв». - Важно отметить, что если раньше предприятия выбирали платформу для общего управления своим бизнесом, то теперь заказчики оперируют понятием приложений, которые поднимают эффективность бизнеса, и выбирают ту систему, которая максимально быстро и качественно решает их задачи. Поэтому возросла актуальность кастомизированных отраслевых решений, позволяющих внедрить систему в очень сжатые сроки.