AT-6 Texan II: История, Характеристики и Применение

AT-6 Texan II - это американский легкий одномоторный учебно-тренировочный самолет, разработанный на базе швейцарского Pilatus PC-9. Он предназначен для подготовки летчиков-истребителей и решения широкого круга задач, от наблюдения и разведки до непосредственной авиационной поддержки.

AT-6 Texan II

История Создания и Модификации

Этот самолет являлся одним из членов большого семейства учебных машин фирмы «Норт Америкен», начатого NA-16 (ВТ-9) в 1935 году. АТ-6 (NA-59) строился серийно с 1940 года и предназначался для второй ступени обучения с элементами боевого применения, для чего нес вооружение-один неподвижный пулемет под капотом мотора, еще один в крыле и третий-на шкворневой установке в задней кабине. АТ-6 по своей конструкции был куда ближе к современным боевым самолетам, чем отечественный УТ-2. Выпускались несколько модификаций, отличавшихся вариантами двигателя, оборудованием и конструкцией фюзеляжа.

Замена интегральных топливных баков в центроплане вставными и установка двигателя R-1340-49 дали модификацию AT-6А, 517 самолетов этого типа были построены в Инглвуде, прежде чем все производство было передано в Даллас, Техас (там «Норт Америкен» открыла свой второй завод). Построенные в Далласе по заказам Авиакорпуса Армии США, партии насчитывали 1330 AT-6А, 400 самолетов для тренировки воздушных стрелков версии АТ-6В, 2970 АТ-6С, 3404 AT-6D и 956 AT-6F.

Модификация AT-6С появилась в предвидении возможного дефицита легких сплавов,- на каждом самолете экономили приблизительно 567 кг благодаря применению других легких материалов. В конструкции хвостовой части фюзеляжа и для обшивки хвостового оперения была применена фанера. Самолеты ВМС США были обозначены как SNJ. Модификации SNJ-1 и -2 соответствовали ВС-1. за исключением того, что SNJ-2 был оснащен двигателем R-1340-56.

SNJ-3 был сходен с AT-6А, тогда, как SNJ-4 соответствовал AT-6С. Этот вариант был основным: для флота выпустили 2400 экземпляров. Обозначение SNJ-5 было присвоено не менее чем 1573 самолетам AT-6D, переданным из ВВС США. Вскоре ВМС получили также 931 из 956 армейских AT-6F (обозначение во флоте SNJ-6). Некоторые SNJ оснащались посадочным гаком для отработки посадок на палубу, к их названию добавлялся суффикс «С» (например, SNJ-4C).

Название АТ-16 несли 2610 самолетов, произведенных фирмой «Нордуин Авиэйшн Лтд.» (Монреаль) для RAF и Королевских Канадских ВВС. Конструктивно они соответствовали AT-6А ВВС США. В 1948 г. все обозначения AT, ВТ и РТ были упразднены: все названия тренировочных самолетов теперь начинались на букву «Т». На протяжении всей войны АТ-6 и SNJ использовались для подготовки тысяч пилотов.

Как у ВВС, так и у ВМС США был единый учебно-тренировочный самолет, и многие пилоты союзников, особенно RAF и RCAF, проходили обучение на этих самолетах. 550 л.с. Летные данные. "Американские военные самолеты Второй мировой войны" /под ред.

T-6A Texan II - учебно-тренировочный самолет, производится американской фирмой Raytheon Aircraft Company. Однодвигательный турбовинтовой Т-6А «Тексан-2″ создан на базе УТС РС-9 швейцарской фирмы «Пилатус». 22 июня 1995 года Т-6А победил в конкурсе на поставку самолета для совместной программы ВВС и ВМС США по начальному обучению пилотов (программа JPATS). Новые самолеты предназначены для замены Т-37В «Твит» и Т-34С «Турбо Ментор».

Заключенный первоначальный контракт предусматривает поставку до 2017 года в общей сложности 711 самолетов, в том числе 372 для ВВС США и 339 для ВМС. T-6C является модернизированной версией учебного самолета T-6A и отличается от него полностью цифровой кабиной пилота.

Кабина T-6C Texan II

Технические Характеристики

T-6C Texan II является однодвигательным турбовинтовым самолетом, который может выполнять ряд задач. Максимальная скорость 585 км/ч, практический потолок 9000 м, перегоночная дальность 1700 км, перегрузки при маневрах от +7 до -3.

Легкий штурмовик АТ-6В фирмы "Hawker Beechcraft Company" (НВС) разработан в рамках программы LAS (Light Air Support) ВС США на базе учебно-тренировочного самолета (УТС) Т-6В "Тексан-2".

Летно-технические характеристики AT-6B:

Размах крыла, м	10.10
Длина самолета, м	10.30
Высота самолета, м	3.30
Площадь крыла, м2	16.30
Масса пустого самолета, кг	2100
Максимальная взлетная масса, кг	2948
Тип двигателя	1 ТВД Pratt Whitney Canada PT6A-68D
Мощность, л.с.	1 х 1600
Максимальная скорость, км/ч	585
Крейсерская скорость, км/ч	500
Перегоночная дальность, км	2779
Практическая дальность, км	1575
Практический потолок, м	7620
Макс. эксплуатационная нагрузка	7
Экипаж, чел	2

Боевое Применение

Самолет кроме первоначальной летной подготовки предназначен для решения различных задач: наблюдения и разведки с возможностью высокоточной регистрации координат; передачи потокового видео и данных; непосредственной авиационной поддержки; передового авиационного наведения; боевого патрулирования в акваториях портов; участия в операциях по борьбе с наркотрафиком, а также для ведения разведки в районах стихийных бедствий.

Необходимость принятия на вооружение подобной машины обусловлена тем, что ВВС США в настоящее время не располагают самолетом, способным эффективно и с небольшими затратами осуществлять непосредственную авиационную поддержку наземных войск в ходе противоповстанческих операций, поскольку задействование штурмовика А-10 "Тандерболт-2" для этого оказывается слишком дорогим.

Компания НВС разработала самолет АТ-6В для его применения в ходе усовершенствованной летной подготовки, а также в качестве легкого ударно-разведывательного и боевого самолета. В настоящее время самолет оснащен более мощным турбовинтовым двигателем PTA-68D, модернизированной кабиной Cockpit 4 ООО, боевой системой самолета А-ЮС и контейнером с оборудованием дневного и ночного видения MX-15i/Di.

Вооружение: два 12.7-мм пулемета. Боевая нагрузка - на 6 узлах подвески: 6xBDU-33 калибра 133; 2хBDU-33, 2х2,7 мм и 2хLAU-68; 2хМк 82 калибра 226 кг. При сопряжении с шиной MIL- STD-1553 в состав АСП могут входить УР AIM-9X класса "в-в", УАБ "Пэйвуэй-2/" Пэйвуэй-4", JDAM, а также SDB.

Пока Киев ищет способы бороться с российскими дронами-камикадзе типа «Герань», американская компания Textron Aviation предложила использовать в этом качестве легкий штурмовик AT-6 Wolverine, разработанный как универсальное средство поддержки пехоты на поле боя в конфликтах низкой интенсивности.

Американцы провели презентацию самолета AT-6 Wolverine, представив его как платформу для борьбы с дронами-камикадзе типа иранских Shahed-136. Причем в компании считают, что данный легкий штурмовик будут закупать в качестве средства борьбы с беспилотниками не только в США, но и других западных странах, являющихся союзниками. Согласно прогнозам Textron Aviation, потенциальный спрос составит не менее 200 самолетов.

Обзор возможностей AT-6 Wolverine в борьбе с дронами-камикадзе

Как сказано в презентации, AT-6 Wolverine оснащен современными сенсорами, системами управления и поддерживает более 60 вариантов боевой нагрузки. Его можно использовать как легкий штурмовик, патрульный самолет или самолет поддержки.

AT-6 Wolverine является продолжением линейки лёгких штурмовиков, в которую уже входят модели T-6A и T-6B. Самолет разработан в рамках программы LAS (Light Air Support) на базе учебно-тренировочного самолёта Texan II. Штурмовик имеет турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney PT6A-68d мощностью 1600 л. с., обеспечивающий скорость до 830 км/ч и возможность взлета с коротких взлетно-посадочных полос. Самолет может нести ракетную или бомбовую нагрузку, включая высокоточные боеприпасы.

AT-6 в разных странах

Командование ВВС Мексики заключило с американской компанией Hawker Beechcraft контракт на поставку шести учебных самолетов T-6C+ Texan II, сообщает Defense Aerospace. По условиям соглашения, мексиканские ВВС получат первые два самолета в начале 2012 года. В настоящее время на вооружении ВВС Мексики нет ни одного самолета Texan II. Военные осуществляют полеты на 30 учебных самолетах PC-7 и один PC-9.

Министерство обороны Новой Зеландии намерено приобрести 11 новых учебных самолетов T-6C Texan II. За эти деньги военные получат не только Texan II, но также наземные тренажеры, учебные классы и компьютерные системы обучения.

ВВС Аргентины планируют приобрести 24 самолета Т-6С+, причем эти машины предполагается использовать не только в качестве учебных, но и для воздушного патрулирования для перехвата легкомоторных самолетов.

Соединенные Штаты намерены безвозмездно предоставить Вьетнаму 12 новых учебных самолетов Raytheon T-6. Поставка этих самолетов ожидается в период с 2024 по 2027 год.

Завершена поставка военно-воздушным силам Марокко учебно-тренировочных самолетов T-6C Texan II производства США. Эти самолеты были куплены в октябре 2009 года за 185,3 миллиона долларов. Поставка завершающей партии прошла 25.01.2012 года.