Военно-промышленный комплекс Нижнего Новгорода: Исторический очерк
Исследования, посвящённые деятельности отечественного военно-промышленного комплекса, по праву являются одними из важнейших в обширном комплексе трудов по изучению подвига российского (советского) народа в годину суровых испытаний и имеют непреходящее как научное, так и общественно-политическое значение.
Вполне логично и стремление к локализации указанной проблемы в географических рамках Нижегородского (Горьковского) региона и на примере одного из важнейших в стратегическом отношении предприятий отечественного оборонпрома.
Представленный ниже материал посвящён проблемам становления и развития Сормовского завода - одного из ключевых предприятий военной (и не только) промышленности Нижегородского региона.
Согласно творческому замыслу работа делится на четыре самостоятельные части, повествующие об истории создания и многогранной производственной деятельности предприятия с середины XIX века до 1945 года, что вкупе с местной спецификой даёт комплексное, хотя и далеко не полное, представление о характере и направлениях развития военной промышленности в областном и всероссийском (всесоюзном) масштабе в целом.
Истоки и развитие промышленности в Сормове
В первой части сборника («Вехи великой истории») повествуется об истоках и истории создания промышленного производства в Сормове, постепенно формировавшихся направлениях его специализации, месте и роли Сормова в структуре производства Российской империи и в международных консорциумах.
С XIX века Сормовский завод начал выдвигаться на ведущие роли и в области производства перспективных образцов вооружения, военного снаряжения и военной техники.
После того, как Россия прошла горнило войн и революций, он стал важной структурной единицей в системе советской военной промышленности на фоне созидания огромной индустриальной базы СССР в 20-30-е годы XX века.
Переименованный завод «Красное Сормово» был одним из важнейших оборонных производств города и отрасли.
Авторы отмечают сложность и неоднозначность процессов принятия концептуальных решений по конструированию и производству артиллерийских боеприпасов для орудий различных модификаций, в том числе и для знаменитых «катюш»; анализируют особенности управленческого администрирования и организации конкретных технологических процессов при изготовлении специфической продукции.
Вторая часть сборника («Летопись сормовского подводного судостроения») рассказывает о создании и главных ориентирах в развитии подводного судостроения.
Завод «Красное Сормово» в 1942 году расконсервировал производство подводных лодок, поставленное на паузу с началом войны.
Тем не менее он успел за военные годы изготовить свыше 40 % количества советских подлодок - всего 22, ещё пять субмарин были созданы в сотрудничестве с другими предприятиями.
Благодаря главному конструктору завода Михаилу Лернеру подводные лодки класса «Малютка» и «Сталинец», созданные в военные годы, получили более мощные двигатели, улучшили манёвренность и скрытность по сравнению с довоенными моделями.
За заслуги перед Родиной Лернер был награждён орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, «Знак Почёта».
Танкостроение на Сормовском заводе
Третья часть сборника («Производство танков на Сормовском заводе») повествует об одном из самых значительных эпизодов в истории созидания отечественной оборонной мощи - танкостроении, отрасли, изначально базировавшейся на основе зарубежного опыта, но постепенно обретавшей черты советской инженерно-конструкторской школы.
Следует считать беспрецедентным явлением перестройку в годы войны значительной части мощностей «Красного Сормова», ориентированных на иные производственные задачи, для массового выпуска танков.
Всего за годы войны завод «Красное Сормово» поставил фронту 12 038 танков Т-34 (10,2% от общесоюзного производства).
Свидетельством выдающейся роли продукции «Красного Сормова» стали строки из воспоминаний Маршала Советского Союза Г. К. Жукова: «В октябре 1941 года, когда мне была поручена операция по обороне Москвы, мы начали получать с Сормовского завода танки „Т-34“. Эта помощь пришла вовремя и сыграла большую роль в битве за Москву».
В годы войны завод увеличивал выпуск боевых машин и работал над их усовершенствованием: в конце 1943 г. модернизировали башню танка, впервые в стране сделав ее литой, и установили 85-миллиметровую пушку последней модели.
В кооперации с «Красным Сормовом» по производству средних танков Т-34, кроме металлургических, работали заводы: Горьковский автомобильный, «Двигатель революции», фрезерных станков, «Красный якорь», станкозавод и другие.
20 января 1943 г. завод «Красное Сормово» был награжден орденом Ленина за успешное выполнение задания по производству танков и бронекорпусов.
Четвёртую часть сборника («Архивные документы о деятельности завода «Красное Сормово») составляют материалы официального делопроизводства 1930-1940-х годов о конкретных сторонах практической деятельности заводского коллектива, а также директивные документы вышестоящих органов, хранящиеся в Центральном архиве Нижегородской области (ЦА НО).
Вклад Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) в Победу
Ключевым предприятием в период войны стал Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), основанный в 1929 году.
Главной его продукцией были грузовики ГАЗ-АА - знаменитые полуторки, которые обеспечивали мобильность всего советского военного автопарка. Здесь же выпускались автомобили самого разного назначения, например разведывательно-командирский ГАЗ-64 и другие модификации.
Рабочие уже в августе 1941 года освоили выпуск танков Т-60, а в 1942 году ещё и Т-70. Впервые в истории отечественного танкостроения на автозаводе была организована конвейерная сборка этой боевой техники.
В сентябре здесь стали изготовлять снаряды для ракетной установки БМ-13 (знаменитая «катюша»). Мастерам удалось разработать для неё и внедрить в массовое производство также технологию штампосварного варианта снаряда.
В 1942 году было налажено производство бронеавтомобилей БА-64 (изготовлено шесть тысяч экземпляров) и аэросаней, а с начала 1943 года на ГАЗе стали серийно выпускать самоходные артиллерийские установки СУ-76.
Кроме этого, завод обеспечивал все автомобильные и почти все артиллерийские предприятия колёсами, выпускал авиационные моторы для пикирующих бомбардировщиков и был единственным производителем в стране колясок к армейским мотоциклам.
Всего за военные годы Горьковский автозавод дал стране более 175,2 тысячи автомобилей, 10 тысяч танков, около 9 тысяч САУ, 24 тысячи миномётов, 30 тысяч снарядов для «катюш» и 232 тысячи автомобильных моторов.
В сентябре 1945 года Указом Президиума Верховного Совета СССР автозавод награждён орденом Отечественной войны I степени за успешное выполнение заданий Государственного комитета обороны.
Автозавод бомбили в самые ожесточенные дни обороны Москвы. Впервые 4 ноября 1941 года средь бела дня самолеты пролетели над улицами Соцгорода, заводскими проходными и сбросили бомбы. В феврале 1942 года немецкие самолеты подкрались к автозаводу так скрытно, что даже не была объявлена воздушная тревога. Но в июне 1943 года немецкое командование решило нанести массированный удар по промышленным центрам Поволжья, в том числе и по нашему городу. Бомбежки продолжались до 22 июня 1943 года.
Всего в ходе семи налетов немецкая авиация совершила 645 самолетовылетов, сбросив на город 1631 фугасную и более 3390 зажигательных бомб. Из них соответственно на ГАЗ - 1095 и 2493. По официальным данным погибло 282 человека, ранено - более 500 человек. Сбито 14 самолетов, из них зенитными батареями - 8, истребителями - 6. Несмотря на героические усилия ПВО, на заводе было разрушено 52 здания, 9000 единиц оборудования выведены из строя.
8 июня на ГАЗ прибыла правительственная комиссия. Восстановление началось уже во время бомбежки. Под открытым небом работали кузнецы, литейные цехи. Возродили завод за 100 дней и ночей.
Авиационный завод им. С. Орджоникидзе
Другим важным предприятием города был авиационный завод № 21 имени Оржоникидзе, на котором производили один из лучших истребителей войны - Ла-5, а также ЛаГГ-3 и Ла-7, созданные знаменитым конструктором Семёном Лавочкиным.
Эти машины помогли советским лётчикам занять доминирующую позицию в небе по всему Восточному фронту, не уступая, а в чём-то и превосходя знаменитые немецкие «мессершмиты» и «фокке-вульфы».
В период с 1941 по 1945 год воздушные силы СССР получили более 19 тысяч крылатых машин. Фактически каждый третий советский истребитель был произведён в Горьком.
В кооперации с машиностроительным заводом им. Воробьёва был налажен и выпуск деталей для самолётов (шасси, крыльев, бензобаков, лонжеронов и др.). Кроме того, в цехах изготовляли снаряды и корпуса для мин.
За заслуги перед Отечеством завод им. С. Орджоникидзе был награжден орденом Ленина.
Завод им. Г.И. Петровского
Нижегородский завод им. Г.И. Петровского - современное предприятие с богатой, почти вековой историей. Сегодня завод занимает ведущую позицию среди разработчиков и изготовителей специальной продукции для Российской армии.
На месте завода в начале прошлого века работали мастерские двух нижегородских предпринимателей. Практически не меняя номенклатуру выпускаемых изделий завод проработал до 1941 года.
Вначале войны на территорию предприятия «Красный металлист» был эвакуирован из г. Киев завод, носящий имя революционера Григория Ивановича Петровского, изготовлявший различные изделия для народного хозяйства.
В 1945 году указом Президиума Верховного Совета СССР «За образцовое выполнение заданий Правительства» завод был награжден орденом «Трудового Красного Знамени».
Завод стал первым в стране предприятием, специализирующимся на серийном производстве АМЗ (аппаратуры магнитной записи). До 1967 г. выпускались только военные изделия.
В 1964 году на заводе создан специальный отдел по разработке АМЗ. Разработан первый кассетный магнитофон «Корвет» и первый в стране видеомагнитофон «Уран».
Предприятие было акционировано и преобразовано в ОАО «Завод им. Г. И. Петровского».
На заводе прошло полное переоснащение оборудования и производственных линий, а также освоены новые виды продукции, как военного, так и гражданского назначения. Развитие предприятия идёт нарастающими темпами.
Значительная часть продукции завода выпускается в интересах военно-морского флота, сухопутных войск и авиации.
Другие предприятия, внесшие вклад в Победу
Лидером пушечного производства оставался Горьковский завод № 92 (машиностроительный завод «Новое Сормово»), где с 1934 г. работало артиллерийское КБ во главе с В.Г. Грабиным.
В военные годы завод выпускал 27 образцов различных орудий, включая пушки ЗИС-2 и ЗИС-3.
Здесь же производились самоходки СУ-76, 76-мм пушки Ф-34 для тяжёлых танков КВ, а также БТ-7 и Т-34, тумбовые 76-мм зенитные орудия, пушки Ф-35 для подводных лодок и другие.
В выполнении военных заказов участвовали все промышленные предприятия области.
Завод им. Ульянова, единственный в стране, изготавливал специальную электроаппаратуру для судостроения, береговых установок и кораблей Военно-морского флота.
Завод «Красная Этна», производивший крепежные изделия, пружины, проволоку, кроме этого, обеспечивал все промышленные предприятия страны лентой холодного проката.
На территории завода «Красная Этна» в июле-августе 1941 г. был сформирован Горьковский мотоциклетный завод на базе предприятий, эвакуированных из Ленинграда и Харькова.
Коллективы заводов «Двигатель революции», «Красная Этна», автозавода освоили производство 120-миллиметровых минометов. Всего за годы войны было выпущено 43 688 штук минометов различной модификации.
Горьковский завод фрезерных станков уже осенью 1941 г. направил на фронт 14 дивизионов реактивной артиллерии (117 установок), а всего за первый год войны изготовил свыше 600 установок М-8.
Свыше 30 машиностроительных предприятий области перешли на массовый выпуск корпусов реактивных снарядов для «катюш» (выпущено 1165), мин и гранат.
Коллектив завода «Красный якорь» в годы войны выпускал понтонные якоря для инженерных войск, цепи противоскольжения для автомашин, боеприпасы, укладочные приспособления для горной артиллерии.
На заводе вместо ручной сварки была освоена автоматическая сварка по методу Е.О. Патона под слоем флюса.
Трудовой подвиг горьковчан
С первых дней войны промышленные предприятия города Горького были перепрофилированы на выпуск продукции для фронта. В соответствии с директивой ЦК ВКП (б) и СНК СССР от 29 июня 1941 г. все промышленные предприятия г. Горького начали перестраивать производство на выпуск вооружения и боеприпасов, осваивать новые виды боевой техники для Красной армии.
1941 год положил начало крутому перелому в истории Нижегородской губернии. В 1941 году больше половины квалифицированных рабочих завода ушли на фронт. Места ушедших заняли подростки и пожилые люди, которые работали наравне с опытными мастерами.
Активно в годы войны развивалось движение двухсотников, зародившееся в предвоенном Горьком и распространившееся на всю территорию СССР (его инициатор - Ф.М. Букин, работавший на машиностроительном заводе). Особый размах оно получило на Горьковском автозаводе, «Красном Сормове» и авиационном заводе.
Также развивалось и стахановское движение, одним из зачинателей которого был автозаводец А.Х. Горьковчане принимали активное участие в сдаче крови для переливания раненым воинам. В донорском движении активное участие принимали работники ГАЗа, заводов «Красное Сормово», имени С. Орджоникидзе, «Красная Этна» и др.
В течение второй половины 1941-1942 гг. в связи с приближением фронта и объявлением Горьковской области на военном положении в кратчайшие сроки были возведены три рубежа обороны, включавшие в общей сложности до 1134 км противотанковых оборонительных рвов. На сооружении этих рубежей трудилось в разные периоды свыше 350 тыс.
В 1941 году больше половины квалифицированных рабочих завода ушли на фронт. Места ушедших заняли подростки и пожилые люди, которые работали наравне с опытными мастерами. Широко распространились движения стахановцев, рационализаторов, работающих сверх плана. Люди не покидали заводские цеха ни днём ни ночью.
Вклад Горьковской области в Победу в цифрах
Приведенные ниже цифры позволяют оценить вклад тружеников Горьковской области в Победу над врагом.
В годы Великой Отечественной войны горьковчане дали фронту от произведенных в стране:
- 38 318 (37%) танков, САУ, бронемашин;
- 43 688 (35,4%) минометов;
- 16 324 (26%) самолетов;
- 27 подводных лодок (43,1%);
- 109 636 (34,5%) автомашин;
- 85 722 (60%) радиостанций, а также около 101,7 тысяч артиллерийских орудий;
- 1165 «катюш», 3 бронепоезда, более 150 млн.
В 1941-1945 гг. автозаводцы выпустили более 2 тысяч аэросаней.
В таблице ниже представлены основные виды вооружения и техники, произведенные в Горьковской области в годы Великой Отечественной войны:
| Вид вооружения/техники | Количество | Процент от общесоюзного производства |
|---|---|---|
| Танки, САУ, бронемашины | 38 318 | 37% |
| Минометы | 43 688 | 35,4% |
| Самолеты | 16 324 | 26% |
| Подводные лодки | 27 | 43,1% |
| Автомашины | 109 636 | 34,5% |
| Радиостанции | 85 722 | 60% |
| Артиллерийские орудия | 101 700 | - |
| Установки "Катюша" | 1165 | - |
| Аэросани | 2000+ | - |
2 июля 2020 года Президент России подписал Указ, который присвоил Нижнему Новгороду почётный статус «Город трудовой доблести».