Реконструкция вокзалов: от прошлого к современности
Вокзалы, вслед за бурным развитием промышленного производства и торговли, превратились в символичные ворота города.
Реконструкция станций - специфическая задача для любого архитектора. Объектов стала частью визуальной айдентики мегаполисов.
Рассмотрим примеры реконструкции вокзалов в разных городах и странах, чтобы понять основные этапы и особенности этого процесса.
Мировой тренд: реконцепция и реконструкция вокзалов
В настоящее время наблюдается мировой тренд реконцепции и реконструкции вокзалов по всему миру.
Современные вокзалы становятся многофункциональными хабами, где пассажиры могут не только ожидать свой поезд, но и воспользоваться различными услугами.
Люди все более активно пользуются услугами банков и почты, посещают кафе, чтобы отправиться в путешествие.
Вокзал должен адаптироваться под новые реалии сна и отдыха пассажиров (бесплатным wi-fi и зарядкой устройств).
Этапы реконструкции
В процессе реновации должны быть сохранены или восстановлены элементы декора или барельефы, восстанавливают мозаичные панно.
При реконструкции исторических зданий вокзалов, не стоит забывать о реалиях мегаполисов.
Вариативность составляющих и стиля жизни горожан.
Интегрируется современная инженерия, создаются условия для маломобильных групп граждан, устанавливаются лифты и эскалаторы.
На последнем этаже комплекса появляется смотровая площадка с музеем фотографии.
Реконструкция включает в себя расширение площади с внедрением новых сервисов и парковочных зон.
Привлекаются консультанты по созданию функционального наполнения проекта.
Неправильное планирование вокзала с большой вероятностью приведет к транспортному коллапсу.
Примеры успешных проектов реконструкции
Лондонский вокзал «Кингс-Кросс»
Реконструкция лондонского вокзала «Кингс-Кросс» заняла пять лет.
В ходе реконструкции были восстановлены элементы викторианской архитектуры.
В результате «Кингс-Кросс» стал одним из самых просторных в Европе.
Он был превращен в транспортный хаб, включив его в единую лондонскую транспортную систему.
Вокзал Вены
Вокзал Вены был реконструирован и дополнен торговым центром площадью более 17 тыс. м2.
Киевский вокзал
Реконструкция Киевского вокзала должна была сделать обзор и наполнить здание воздухом.
Предыдущая реконструкция происходила скорее стихийно, нежели логично, и не формировала общую картину.
Новые элементы должны соответствовать архитектурному стилю старинного здания.
Старые элементы залов были заменены современными.
Реконструкция железнодорожного вокзала в Иваново
Реконструированный железнодорожный вокзал в Иванове - уникальный в своем роде случай, когда в проекте оживают и конструктивистские идеи В. М. Каверинского.
В 2017 году инженерно-техническую реконструкцию вокзала в Иваново начал еще проектно-изыскательный институт «Ярославжелдорпроект».
А в 2018 году к проекту подключилось архитектурное бюро Faber Group, отвечающее за внешний вид фасада, дизайн пассажирских залов и других внутренних помещений.
Первый опирался на тщательный анализ всех утрат и предлагал возвращение к истокам, но в красном революционном цвете - видимо, чтобы подчеркнуть бунтарский и экспериментальный характер конструктивистской архитектуры (например, обнаружилось, что часть несущих балок были сделаны из демонтированных рельсов).
Второй вариант - в черном цвете с золотыми росписями - был будто бы вдохновлен примерами лучших северных вокзалов мира, для эстетики которых характерно обрамление тяжелых северных красок и серого неба.
Наконец, третий вариант (его выбрали 44,8% из проголосовавших 14,5 тыс. ивановцев) - с декоративным мозаичным фризом и синими пилястрами.
Он представляет, пожалуй, самый разумный компромисс между морально устаревшей дерзостью оригинала (1-й вариант), утрированной декоративностью «излишеств» сталинской эпохи (2-й) и модернистским характером сложившейся ансамбля привокзальной площади, фланкируемого двумя зданиями с гигантскими монументальными мозаиками.
Действительно, можно сказать, что кропотливое воссоздание там, где это возможно, наряду с уместной модернизацией, стало своего рода девизом проекта Faber Group.
Между тем, по словам архитекторов Faber Group, конструктивистским манифестам, заложенным Владимиром Каверинским в 1930-х, фасад перестал отвечать с момента первой глобальной реконструкции в 1950-х, и восстановить его в том виде и ритме сегодня не представляется возможным: воссоздать характерные высокие стеклянные лестничные витражи, соединенные друг с другом «в угол» без дополнительных стоек и опор; возвести огромные стеклянные окна с большой «парусностью», утраченные при первой реконструкции.
Для этого необходимо было бы полностью реконструировать фундамент и стены по всему периметру, оснастить здание сложнейшими инженерными вентиляционными и отопительными приборами, рассчитать и учесть все ветровые нагрузки, температурные перепады и необходимость технического обслуживания… Одним словом, снести и построить заново.
Поэтому они предложили разместить на протяжении фасада вокзала со стороны города еще одно монументальное декоративное керамическое панно со стилизованной работой одного из отцов-основателей русского авангарда - Аристарха Лентулова.
Однако из-за протестов историков вопрос с фризом все еще острый и спорный и приходится довольствоваться надписями «Вокзал» и «Иваново».
Как напоминание о выдающемся прошлом ивановской текстильной промышленности в зале ожидания установлен ткацкий станок.
Вся деревянная мебель с подсветкой была сделана по эскизам архитекторов.
Особенностью зала 113 х 30 х 10 метров было перекрытие деревянными конструкциями, опирающимися только на внешние стены.
Поэтому во время первой реконструкции в 1950-е - опять же из соображений безопасности - единое пространство поделили на два, и возникли «синий» и «красный» залы, причем в первом из них - характерный гипсовый декор, мозаики над оставленными проходами, колонны, метлахские полы и деревянная отделка стен и потолка насыщенного голубого цвета, придающего в темное время суток вокзалу необычное «свечение» изнутри.
Во втором - патриотические монументальные росписи.
Например, проемы между залами максимально раскрыли, а для решения вопросов пожарной безопасности спрятали за отреставрированными мозаиками быстро выдвигаемые защитные шторы и заменили синее деревянное покрытие потолка, колонн и стен на аналогичное, но из негорючих материалов.
Плитка на полу - тоже метлахская, в тех же цветах, но в других размерах.
И эффектный новый элемент - покрытие этих колонн декоративной штукатуркой, воспроизводящее узор одного из знаменитых агитационных ивановских ситцев.
Объединив летопись изменений вокзала и обстоятельств жизни в Иваново - от революционных прорывов и небывалого подъема в развитии до постепенного упадка промышленности (о расцвете которой кроме стилизованных ситцев напоминает только модель ткацкого станка в зале ожидания), - этот проект должен открыть новую страницу в истории города, уверенно вставшего на путь в индустрию гостеприимства.
И вместе с тем - новую страницу в истории реконструкций памятников конструктивизма, большинство из которых точно так же хранят следы многих политик, идеологий и перестроек, и при работе с которыми возникнет не меньшее количество острых вопросов.
Таблица: Сравнение этапов реконструкции вокзалов
| Этап | Описание | Примеры работ |
|---|---|---|
| Анализ и планирование | Оценка состояния здания, разработка проекта реконструкции с учетом исторических и современных требований. | Анализ утрат и выбор концепции для вокзала в Иваново. |
| Сохранение исторического облика | Восстановление или сохранение элементов архитектуры, декора, мозаичных панно. | Восстановление викторианской архитектуры на вокзале «Кингс-Кросс». |
| Модернизация | Внедрение современных инженерных систем, создание условий для маломобильных граждан, установка лифтов и эскалаторов. | Установка эскалаторов и лифтов на вокзале в Польше. |
| Расширение функциональности | Создание торговых зон, бизнес-центров, смотровых площадок и других сервисов для пассажиров. | Добавление торгового центра на вокзале в Вене. |
| Транспортная интеграция | Создание удобных транспортных развязок, парковочных зон и интеграция с другими видами транспорта. | Интеграция вокзала «Кингс-Кросс» в единую транспортную систему Лондона. |