Где производят двигатели для самолетов: обзор производителей
Авиационные двигатели являются ключевым элементом современной авиации, и их производство сосредоточено в руках нескольких крупных компаний по всему миру. В России одним из ведущих центров авиационного двигателестроения является Пермский край.
Пермский край - колыбель российской авиации
Пермский край можно назвать одним из регионов-родоначальников российской авиации. Еще в 1910 году местные газеты впервые сообщили о демонстрации полета самолета в Перми.
В 30-е годы в Перми был построен моторостроительный завод, организовано проектирование и производство авиационных двигателей. В вопросах развития отрасли было важно образование, и в 1935 году был создан Пермский авиационный техникум им. А.Д. Швецова, одно из старейших профильных учебных заведений в России. К 300-летию Перми здание техникума будет реконструировано и построены новые корпуса, а также возведут общежитие площадью 7,5 тыс. кв. м.
В середине 1950-х, с переходом на газотурбинную технику и расширением предприятий, потребность в специалистах с высшим образованием стала расти.
Современные производители в Пермском крае
Сегодня в Пермском крае главным производителем двигателей для гражданской авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа является АО «ОДК-Пермские моторы».
В конце 2020 года АО «ОДК-Пермские моторы» получило сертификат Росавиации на серийное изготовление ПД-14 (перспективный двигатель тягой 14 т). У ПД-14 меньше температура в горячей части, дешевле материалы, ремонт, послепродажное обслуживание. Детали ПД-14 изготавливаются по современным технологиям. Так, регулятор воздушного потока (завихритель) производится с помощью аддитивных технологий, фактически промышленной 3D-печатью. Это позволяет сократить не только сроки выпуска изделий, но и их стоимость, с сохранением высокого качества.
АО «ОДК-Авиадвигатель»
АО «ОДК-Авиадвигатель» - конструкторское бюро-разработчик газотурбинных двигателей для авиации, промышленных газотурбинных установок мощностью 4-34 МВт для транспорта газа, электростанций мощностью 2,5-25 МВт.
Пермское конструкторское бюро «ОДК-Авиадвигатель» первым в России ввело Программу фирменного ремонтно-технического обслуживания (ФРТО) энергетического газотурбинного оборудования в течение всего жизненного цикла с оплатой за фактически отработанный машино-час. Такой подход позволяет заказчикам планировать затраты на эксплуатацию двигателя, снижать расходы на страхование оборудования, оптимизировать состав запасных частей.
«ОДК-Авиадвигатель» предлагает заказчикам ФРТО следующие условия: конструкторское бюро обеспечивает сервис в течение жизненного цикла электростанций в рамках заранее оговоренной суммы, которая не меняется в течение всего ресурса оборудования - 100 или 120 тысяч часов наработки. Небольшие подвижки в цене возможны только в зависимости от уровня инфляции. При этом владелец оборудования не несет никаких дополнительных затрат на обслуживание, покупку запчастей, ремонт, транспортировку, работу с поставщиками оборудования для электростанций. Он работает только с «Авиадвигателем», «в одно окно», и платит совершенно конкретную сумму, которую легко просчитать и заложить в бюджет.
Современная концепция бизнеса на рынках долговечного дорогостоящего оборудования базируется на продаже не только самих изделий, но и всего комплекса послепродажных услуг до конца жизненного цикла.
На Северо-Русском месторождении нефти и газа «НОВАТЭК-Таркосаленефтегаз» прошли пусконаладочные работы пяти энергоагрегатов ЭГЭС «Урал-6000» суммарной мощностью 30 МВт разработки и производства АО «ОДК-Авиадвигатель». В настоящее время ведутся комплексные испытания всего оборудования энергоцентра.
Другие производители авиационных двигателей
Помимо пермских предприятий, в мире существует ряд других крупных производителей авиационных двигателей:
- Rolls-Royce: Компания участвует в разработке турбовальных двигателей нового поколения CTS800 через партнерство Light Helicopter Turbine Engine Company (LHTEC).
- Honeywell: Также является партнером в LHTEC.
- Safran Helicopter Engines: Производит семейство Aneto, предназначенное для сверхсредних и тяжелых вертолетов, с мощностью от 2 500 до 3 000 л.с. Модель Aneto-1K, сертифицированная в 2019 году, обеспечивает питание вертолетов Leonardo AW189K и AW149.
Также стоит упомянуть о разработке модификации двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В с увеличенной мощностью для перспективных многоцелевых вертолетов взлетной массой более 15 тонн и аварийной мощностью 3 200 л.с.
В заключение, производство авиационных двигателей - сложная и высокотехнологичная отрасль, в которой ключевую роль играют как исторически сложившиеся предприятия, так и новые разработки, направленные на повышение эффективности и экологичности авиационной техники.