Дорожное лабораторное оборудование: виды и применение
В этом разделе представлены приборы и лабораторное оборудование для строительных и дорожных лабораторий. Строительство и ремонт автомобильных дорог предполагает оценку качества выполненных работ.
Дорожно-строительная лаборатория создается для проведения соответствующих тестирования и диагностики, при этом особое место занимает передвижная дорожная лаборатория.
Передвижная дорожная лаборатория
Для чего нужны передвижные дорожные лаборатории?
Независимые передвижные станции для проверки трассы - это один из возможных способов оценки параметров дороги для строительных и ремонтных предприятий. С помощью специальной оснастки определяется соответствие использованных при обустройстве магистральной полосы материалов существующим нормам.
То, что делает специалист-лаборант с помощью измерительных элементов, регламентируется Положением о службе лабораторного контроля со стороны Росавтодора. Документом регламентируется порядок технологического оснащения таких подстанций и устанавливаются правила выполнения контрольных мероприятий.
Результат анализа в отношении полученных показателей обязательно сверяется с нормативными данными ГОСТа. Увеличение объема расходов на содержание и реконструкцию трасс привело к необходимости тщательного контроля направления выделенных денег, и, следовательно, оценивания покрытий.
Высокое качество экспертизы реально получить путем высверливания небольшого элемента проезжей части. В заключении эксперта указывается актуальное состояние асфальтового покрытия, вплоть до определения примерного срока эксплуатации шоссе.
При обустройстве нового дорожного полотна также целесообразно использовать транспортабельную станцию контроля. Если на каждом этапе строительства своевременно выявлять соответствие итогового результата запланированному, вероятность возникновения проблем с капитальным объектом в ближайшем будущем окажется очень мала.
Транспорт, используемый в качестве автономного мини исследовательского центра, относится к средствам измерения, подлежит сертификации и внесению в реестр. При этом дорожное лабораторное оборудование включает в себя комплекс диагностирующих и съемочных средств.
Подходящее оснащение передвижного центра позволит получить актуальные сведения о состоянии дел на интересующем пространстве. Переоборудование транспортных средств в лабораторный комплекс возможно лишь при строгом соблюдении технического регламента о безопасности колесных ТС. Самостоятельный перенос и изменение инженерных характеристик может привести к возникновению технических неполадок в дальнейшем и трудности с регистрацией реконструкции в ГИБДД.
Устройство новой конструкции внутри кузова осуществляется на основании соответствующего разрешения. При оформлении отсеков для нестационарного корпуса учитываются требования заказчика. Изменения, внесенные в конструкцию автофургона, подлежит отразить в паспорте ТС, регистрация новой конфигурации обязательна.
Основные виды дорожного лабораторного оборудования
Автомобили, оснащенные специальным оборудованием, представляют собой дорожные лаборатории. Данные средства передвижения способны выполнять различные задачи. В их возможности входит оперативная доставка специалистов к месту проведения дорожно-строительных работ. Благодаря лабораторному оборудованию можно проводить испытания и диагностику полотна в районе его укладки.
Специалисты передвижной лаборатории также осуществляют контроль качества содержания и сохранности дорожных покрытий. Производят определение транспортно-эксплуатационных параметров дорог. При необходимости специалисты лаборатории произведут профессиональную видеосъемку инженерных сооружений и автомобильных дорог.
Кроме того, ими ведется оценка координат цветности, коэффициента яркости разметки, отбор проб и образцов дорожного покрытия, грунта. При необходимости исследований и определений качеств грунтов лаборанты используют специальное оборудование. Это помогает осуществлять оптимальное строительство и ремонт дорожного полотна на определенном грунте.
Оборудование, установленное на передвижной лаборатории, можно использовать для испытаний: асфальтобетона, вяжущих материалов органического происхождения, бетонов, цементов, а также минеральных материалов, грунтов. Кроме того, оно применяется для линейных и геодезических измерений, отбора и обработки проб.
Рассмотрим некоторые виды оборудования более подробно:
1. Оборудование для испытания грунтов
- Установка статического нагружения штамповая предназначена для определения модуля деформации и модуля упругости земляного полотна при проведении измерений методом статического нагружения, в соответствии с ГОСТ 59866-2022.
- Плотномеры ПДУ-МГ4 «Удар» и ПДУ-МГ4.01 «Удар» предназначены для определения динамического модуля упругости грунтов и оснований дорог по методу штампа, имитирующему проезд автомобиля по дорожному покрытию.
- Плотномер электронный для определения динамического модуля упругости грунтов и крупноблочных и щебеночных оснований дорог по методу штампа, имитирующего проезд автомобиля по дорожному покрытию.
- Плотномер динамический электронный по методу падающего груза (10 кг) для определения динамического модуля деформации (несущей способности грунта). Применим для крупно-зернистых и смешанных грунтов с максимальным размером гравия 63 мм.
- Ручной буровой комплект геолога (глубина бурения до 10 м и отбор проб грунта с нарушенной структурой).
- Мотобур шнековый (глубина бурения до 10 м, диаметр бурения 70 мм). Привод: двигатель Briggs&Sratton 750 Series I/C OHV (США), мощность 4±0,5 л.с.
2. Оборудование для испытания бетона и асфальтобетона
- Прибор уплотнения асфальтобетона по схеме Маршалла ПМА-МГ4 предназначен для подготовки цилиндрических образцов асфальтобетона методом ASTM D 6926 «Стандартный метод испытаний.
- Испытательные прессы ПГМ-МГ4 предназначены для испытания образцов строительных материалов при скоростях нагружения, нормируемых соответствующим стандартом.
- Склерометр механический для оценки прочности бетона методом упругого отскока. Диапазон измерений значений прочности на сжатие от 10 до 70 Н/мм2 для изделий толщиной более 100 мм.
- Измеритель защитного слоя бетона, расположения и диаметра арматуры в железобетонных конструкциях магнитным методом по ГОСТ 22904.
- Измеритель плотности асфальтобетона для оперативного неразрушающего контроля плотности и однородности уплотнения асфальтобетонных покрытий и оснований (16 зависимостей с возможностью корректировки).
- Прибор неразрушающего действия для определения степени уплотнения асфальтобетона по электромагнитному излучению.
- Асфальтоанализатор для экстракции и определения содержания битума в асфальтобетонных смесях, отделения каменного материала от вяжущего. В комплекте - промывочная камера с барабаном, центрифуга, регенерационная установка.
- Универсальный цифровой испытательный пресс 50 кН для испытаний образцов асфальтобетона на сжатие с постоянной скоростью (3 и 50 мм/мин.) с обжимным устройством для испытаний на сдвигоустойчивость по схеме Маршалла.
3. Оборудование для испытания нефтепродуктов
- Прибор автоматический для определения температуры вспышки в открытом тигле по ГОСТ 4333. Диапазон температур вспышки от +79 до +300 0 С.
- Прибор автоматический для определения температуры вспышки в закрытом тигле по ГОСТ 6356-75.
- Прибор Сокслета для экстрагирования асфальтобетона (эк.
- Аппарат автоматический для определения температуры каплепадения нефтепродуктов (ГОСТ 6793-74, 29188.1-91 или ISO 6299.3, ASTM D-2265).
- Аппарат для определения температуры помутнения и начала кристаллизации светлых нефтепродуктов по ГОСТ 5066-91.
- Пенетрометр полуавтоматический для пластичных смазок (ГОСТ 5346-78).
- Пенетрометр полуавтоматический для парафинов и церезинов (ГОСТ 25771-83).
4. Оборудование для определения адгезии и толщины покрытий
- Электронный измеритель адгезии (прочности сцепления лакокрасочных покрытий, керамической плитки, штукатурки, защитных и фактурных покрытий с основанием) методом отрыва стальных дисков (пластин) по ГОСТ 28089, 28574.
- Магнитный толщиномер для измерения толщины лакокрасочных, пленочных, гальванических и др. немагнитных покрытий на ферромагнитных металлах.
5. Вспомогательное оборудование
Для обеспечения работы лаборатории также необходимо вспомогательное оборудование:
- Наборы сит для грунта, заполнителей, песка, цемента и минерального порошка различных диаметров и материалов.
- Весы электронные различной точности и грузоподъемности, в том числе с возможностью гидростатического взвешивания.
- Сушильные шкафы и муфельные печи для подготовки образцов.
- Нивелиры для геодезических измерений.
- Термометры различных типов и диапазонов.
- Таймеры, измерители влажности и другое оборудование.
Для наглядности представим некоторые виды оборудования в таблице:
| Тип оборудования | Назначение | Пример |
|---|---|---|
| Оборудование для испытания грунтов | Определение характеристик грунта | Плотномер ПДУ-МГ4 «Удар» |
| Оборудование для испытания бетона | Определение прочности и других характеристик бетона | Склерометр механический |
| Оборудование для испытания асфальтобетона | Определение состава и характеристик асфальтобетона | Асфальтоанализатор |
| Оборудование для испытания нефтепродуктов | Определение температуры вспышки, помутнения и других характеристик нефтепродуктов | Аппарат для определения температуры помутнения |
| Вспомогательное оборудование | Подготовка образцов, измерения и другие вспомогательные задачи | Сушильный шкаф |
Пример оснащения дорожной лаборатории
Современные технологии в дорожных лабораториях
Дорожная лаборатория представляет собой систему измерения геометрических параметров дороги, которая выполнена на основе инерциально-спутниковой навигационной системы на микроэлектромеханических (МЭМС) чувствительных элементах. Одним из средств измерений мобильной лаборатории является инерциальная навигационная система (ИНС) ГКВ-11 с RTK, производства Лаборатории Микроприборов.
Основной задачей инерциального модуля является вычисление ориентации автомобиля: вычисление продольного угла (тангаж), вычисление поперечного угла (крен), вычисление угла поворота.
ИНС ГКВ-11 с RTK позволяет вычислять полное навигационное решение лаборатории в реальном времени с сантиметровой точностью. Данные могут быть привязаны к лидарам и камерам. Связка приборов позволяет определить трещины, выбоины, волны, неровности дорожного полотна, правильность укладки бордюра и разметки дороги.
В результате работы ИНС с лидаром мы получим облако точек с координатами дефектов, что существенно упрощает поиск и анализ повреждений дороги.