Инженер авиа- и ракетостроения: прошлое, настоящее, будущее

Проект «Образовательно-исследовательские экспедиции в наукограды России: «Прошлое. Настоящее. Будущее.» направлен на расширение знаний и представлений школьников и студентов о различных сферах научной, инновационной деятельности и наукоемких производствах, на воспитание творчески мыслящего молодого поколения, обладающего патриотическим самосознанием.

Проект формирует образовательное пространство через знакомство с отечественными достижениями и перспективными научными разработками по семи основным специализациям городов - наукоградов:

• авиаракетостроение и космические исследования;
• электроника и радиотехника;
• автоматизация, машино- и приборостроение;
• химия, химфизика и создание новых материалов;
• ядерный комплекс;
• энергетика;
• биология и биотехнология.

Знакомство школьников и студентов с лучшими образцами новой техники и технологий позволит поднять престиж профессий, связанных с научной, инновационной, инженерной деятельностью.

Вместо предисловия истории создания уникальных авиационных и космических двигателей, наземных газотурбинных установок семейства «НК», успешно эксплуатируемых до настоящего времени и составивших базу разрабатываемым вновь двигателям уже в новом XXI веке, выдающемуся Конструктору, талантливому ученому-инженеру Николаю Дмитриевичу Кузнецову, под руководством которого все это создано, посвящено множество публикаций, разного рода воспоминаний и книг.

Ежегодно к 22 июня готовятся традиционные международные научно-технические конференции «Проблемы и перспективы развития двигателестроения», посвященные памяти академика Н.Д. Кузнецова.

В подтверждение сказанному уместно привести высказывание самого Николая Дмитриевича: «Ведь именно коллектив - сотни конструкторов и тысячи рабочих нашего завода - именно они, а не я решают успех дела. Современный двигатель очень сложен. И никакой генеральный конструктор никогда лично ничего не сделает, если не будет опираться на коллектив».

Деятельность Николая Дмитриевича и наиболее значимые достижения в авиации, принадлежащие, в частности, возглавляемому им коллективу, приходятся на вторую половину ушедшего XX века.

В прессе отмечается, что во второй половине XX века разработки, выполненные под руководством Н.Д. Кузнецова, существенным образом влияли на решение «важнейших вопросов геостратегической политики СССР, определяя тем самым и ход мировой истории на десятилетия вперед».

Отмечается, что разработки обогнали время минимум на 25 лет.

Необходимо отметить, что в 1992 году известный американский журнал Aviation Week опубликовал список лауреатов престижной премии Aerospase Laurels, удостоенных за значительный вклад в развитие мировой аэрокосмической отрасли.

По направлению АЭРОНАВТИКА/СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ победителем назван Н.Д. Кузнецов «за руководство, позволившее конструкторскому бюро оставаться в авангарде в области проектирования и доводки авиационных силовых установок».

С начала 1960 г. по 1974 г. выполнен огромнейший объем работ по созданию двигателей для ракетной техники.

При этом отмечается и личное мужество Николая Дмитриевича: «Именно он своим решением сохранил от уничтожения десятки новеньких НК (НК-33, НК-43), когда советская лунная программа в 1974 г. была закрыта.

В начале XXI века были опубликованы 30 наиболее выдающихся достижений ушедшего века, коренным образом изменившие жизнь человечества.

Открывает список полет братьев Райт, осуществленный в 1903 г., и большая часть его - достижения в авиации (сверхзвуковые скорости, большие высоты) и космонавтике, что позволило ушедший век назвать «авиационно-космическим», где далеко не последнее место занимают разработки ОКБ Кузнецова.

Сложившиеся при жизни Н.Д. Кузнецова отношения в коллективе под его руководством можно кратко охарактеризовать следующими словами Николая Дмитриевича: «Умей делать так, чтобы быть полезным обществу и приятным самому себе и окружающим».

Творческую, созидательную сторону деятельности коллектива ОКБ в этот период времени, кратко и емко можно охарактеризовать строками любимого поэта А.Т. Твардовского:

Изведай жар такой работы,
Когда подъем смертельно крут,
Когда забудешь: где ты, что ты
И кто и как тебя зовут.

Во-вторых, и это основное. В Самаре прошла кампания по выбору имени, которое будет присвоено местному аэропорту «Курумоч».

В прошедшем 2019 г. в поселке Управленческий в день космонавтики был открыт монумент «Ракетный двигатель НК-33».

В церемонии открытия монумента приняли участие губернатор Дмитрий Азаров. Обращаясь к ветеранам завода, он отметил: «Это событие - свидетельство восстановления справедливости. Мы не просто установили монумент двигателю, а отдаем дань уважения конструкторскому гению, гениальной мысли людей, определивших будущее нашей страны и всей планеты.

Я горжусь тем, что именно наш город считается космической столицей России, и вклад двигателе строителей в это высокое звание крайне велик. Мы установили монумент героическому труду тысяч работников заводов ракетно-космической отрасли, прежде всего - ПАО «Кузнецов».

Приближается 110 годовщина со дня рождения выдающегося инженера - ученого академика Николая Дмитриевича Кузнецова.

Несмотря на то, что разработки возглавляемого им в прошлом коллектива ОКБ, составившие основополагающую часть истории общего развития авиадвигателе - и ракетостроения были осуществлены в прошедшем 20-м веке, однако и в настоящее время востребован и успешно реализуется созданный трудом трех поколений обширный научно-технический задел.

Трушлякова. и ракетостроения» ОмГТУ.

Поздравляем Жарикова Константина Игоревича с присвоением ВАК ученой степени кандидата технических наук.

Королева С.П. и Гагарина Ю.А., где познакомились с историей космодрома.

Декабря 2017 г. двигателей», длившиеся в общей сложности 22 недели.

Ноября 2017 г. установки». ракетостроение» группы ПРД-131).

Сентября 2017 года на внутренней территории УЛК № 3 (ул. первого выпускника кафедры 1970 года, зав.

Апреля вся Россия отмечает День космонавтики.

Февраля 2017 г. на базе БОУ г.

Коллектив кафедры "Авиа- и ракетостроение", сотрудники факультета транспорта, нефти и газа поздравляют Владимира Юрьевича Куденцова с присуждением ученой степени доктора технических наук.

Декабре 2015 г. кафедрой "Авиа- и ракетостроение" А.Б.

Отрасли вручена награда Федерации Космонавтики России - медаль «М.К.

Вавилова И.С. подготовивших основную часть заявки на конкурс.

В будущем планируется развить Центр для нужд всех предприятий системы Роскосмоса.

Омский канал "Продвижение" (ТелеОмск- АКМЭ).

Прусова и Константин Жариков.

Шагом на пути освоения человечеством космоса.

На студентов произвела большое впечатление: "... студенты впечатлениями на следующий день после встречи.

Февраля 2014 г. в библиотеке им. А.С.Пушкина.

Прусова Ольга Леонидовна, старший преподаватель каф.

Дронь Михаил Михайлович, аспирант каф.

Игоревич, аспирант каф.

Яковлев, В.И. Трушляков, И.Н. Гречух; награды.

Декабря 2013 г. тепло-массообменные процессы в ракетно-космической технике».

Декабря 2011 г. условий для плодотворной интеллектуальной деятельности.

Профессия инженер систем жизнеобеспечения

Инженер систем жизнеобеспечения в авиации и ракетостроении - это специалист, который занимается проектированием, разработкой, тестированием и эксплуатацией систем, обеспечивающих безопасные и комфортные условия для экипажа и пассажиров в летательных аппаратах.

Инженеры отвечают за разработку стратегий и тактик при создании систем жизнеобеспечения в экстремальных условиях, а также за техническое руководство при монтаже инженерных сетей.

Что должен уметь инженер систем жизнеобеспечения

• Знать основы проектирования систем жизнеобеспечения, автоматизации, биомедицинской инженерии и систем управления
• Знать особенности работы систем жизнеобеспечения, управления и обслуживания в экстремальных условиях
• Знать методы управления и программирования
• Уметь выполнять инженерные расчеты и проводить эксперименты над образцами систем жизнеобеспечения
• Уметь разрабатывать планы проведения исследований, создавать теоретические и математические модели систем и процессов жизнеобеспечения
• Обладать знаниями в области разработки комплексов бортового оборудования авиационных летательных аппаратов
• Обладать практическими навыками по разработке технологий изготовления, сборки и монтажа агрегатов и систем, а также проведения их испытаний

Почему востребована профессия инженера систем жизнеобеспечения

Профессия инженера систем жизнеобеспечения в авиации и ракетостроении востребована сегодня в связи с развитием авиационной и космической техники, а также необходимостью обеспечивать безопасные и комфортные условия для экипажей и пассажиров. В будущем востребованность инженеров систем жизнеобеспечения в авиации и ракетостроении сохранится и возрастет.

Это связано с развитием космического туризма, увеличением дальности и продолжительности полетов, а также необходимостью разработки инновационных систем для освоения космоса.

По мере развития технологий потребуются новые решения для обеспечения жизнедеятельности человека в космосе, что сделает профессию инженера систем жизнеобеспечения еще более важной и востребованной.

Как стать инженером систем жизнеобеспечения

Для того, чтобы стать инженером систем жизнеобеспечения в авиации и ракетостроении, можно выбрать направление "Ракетные комплексы и космонавтика". В рамках него студенты изучают теоретическую механику, инженерную графику, сопротивление материалов, термодинамику и теплопередачу.

Профили обучения могут включать системы жизнеобеспечения и защиты ракетно-космических аппаратов.

Также можно выбрать программу "Системы жизнеобеспечения и оборудования летательных аппаратов", которая дает навыки конструирования, проектирования и математического моделирования характеристик различных систем жизнеобеспечения и оборудования воздушных судов на основе цифровых технологий.

Выпускники приобретают практические навыки по разработке технологий изготовления, сборки и монтажа агрегатов и систем, а также проведения их испытаний.

Где учиться на инженера систем жизнеобеспечения

Существует множество ВУЗов, где можно получить образование инженера авиа- и ракетостроения. Ниже приведены некоторые из них:

1. Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)
2. Оренбургский государственный университет
3. Балтийский государственный технический университет «ВОЕНМЕХ» имени Д. Ф. Устинова
4. Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет)
5. Омский государственный технический университет

Более подробную информацию о каждом из этих ВУЗов можно найти в интернете.

Как стать инженером в авиации и космонавтике

В таблице ниже представлена информация о бюджетных местах и проходных баллах в некоторых ВУЗах:

Вуз	Бюджетные места	Проходной балл
Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана	4740	89
Оренбургский государственный университет	17	64
Балтийский государственный технический университет «ВОЕНМЕХ» имени Д. Ф. Устинова	165	64
Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет)	520	62
Омский государственный технический университет	530	61

Карьера инженера систем жизнеобеспечения

Возможности для карьерного роста инженера систем жизнеобеспечения достаточно широки, особенно в области пилотируемой космонавтики, где существует множество проектных, научных, производственных и эксплуатационных структур.

Карьера инженера систем жизнеобеспечения обычно включает следующие этапы: инженер, старший инженер, ведущий инженер.

Опытные и квалифицированные руководители могут получать более высокие зарплаты, бонусы и стимулирующие поощрения в зависимости от показателей компании и достижений. Также можно выбрать путь развития в науке.

Где работают инженеры систем жизнеобеспечения

Инженеры авиа- и ракетостроения могут работать в:

• РКК «Энергия» им. С.П.
• Авиационный истребительный комплекс А.

Современные истребители могут поражать воздушные цели, используя другой тип воздушного боя - перехват.

Такой же принцип используется при стрельбе зенитными ракетами.

Для ЗРК это РЛС разведки и целеуказания, а для ВВС это самолеты дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) и управления.

Вместо одного самолета-истребителя предлагается несколько специализированных самолетов, каждый из которых выполняет часть функции истребителя.

На современный истребитель возложено много функций: он должен нести наступательное оружие, летать на сверхзвуке, вести сверхманевренный бой, нести различную аппаратуру, в том числе РЛС, которая, как уже было сказано раньше, весьма ограничена по весу и габаритам.

Возложение одной функции на специализированный самолет, способный нести большую полезную нагрузку при больших габаритных размерах как АФАР, так и самой РЛС, позволяет резко улучшить характеристики последней.

Такой самолет может успешно вести бой против современных истребителей, находясь вне досягаемости их огневых средств.

Наличие двух разнесенных головок самонаведения на спарке также способствует точности и помехозащищенности систем наведения.

Предполагаемая скорость полета спарки М=5.

Рассчитан не на одну цель, а на один бой и соответственно средств к самоспасению не имеет.

Управление и контроль положения осуществляется с помощью летающей СНР.

БЛАР вооружен шестью ракетами с инфракрасными ГСН.

Дальность стрельбы ими до 7 км.

Чтобы поразить цель, БЛАРу достаточно пролететь в нескольких километров от нее.

Таким образом данное оружие в сочетании с летающей СНР позволяет вести маневренный воздушный бой дистанционно, без пилотов.

Летающая СНР может наводить не только оружие класса "воздух-воздух", но и зенитные ракеты большой дальности стрельбы (например, ракеты ЗРК С-400), стартующие с земли.

Использование против летающей СНР ракет с противорадиолокационной ГСН типа AGM-88 HARM не эффективно, так как кратковременное выключение РЛС с одновременным небольшим перемещением самолета вызовет гарантированный промах.

Летающая СНР может использоваться не только против воздушных целей, но и морских кораблей и наземных ЗРК.