Почему самолет Сухой Суперджет так называется и что ждет его в будущем

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) - российский гражданский самолёт нового поколения, ставший первым отечественным проектом по созданию современного крупносерийного пассажирского самолета после распада СССР. Этот лайнер, разработанный компанией «Гражданские самолеты Сухого» при участии иностранных компаний, имеет интересную историю создания и развития. Рассмотрим, почему он получил такое название и какие перспективы его ждут в будущем.

История создания и выбор названия

В начале 2000-х годов, после распада СССР, в России возникла острая необходимость в обновлении гражданского авиапарка. Старые советские самолеты, произведенные в 70-80-х годах, требовали замены. Для поддержки производства современной и конкурентоспособной авиатехники была запущена федеральная программа по развитию гражданской авиации.

В рамках этой программы Российское авиационно-космическое агентство объявило конкурс на господдержку проекта по созданию самолёта, который должен был заменить советские лайнеры Ту-134 вместимостью 76-80 человек. На конкурс заявились три проекта:

• Ту-414 (Ту-234) - 50-местный самолёт от КБ Туполева.
• М-60-70 - лайнер, разработанный экспериментальным машиностроительным заводом им. В. М. Мясищева.
• Russian Regional Jet (RRJ) - первый проект в гражданской авиации корпорации «Сухой», известной своей военной авиатехникой.

В конкурсе победил Russian Regional Jet, который позже стал называться Sukhoi Superjet. Самолёт был разработан в сотрудничестве с американской компанией Boeing и другими иностранными компаниями.

Первоначальное название - Russian Regional Jet, или региональный ближнемагистральный самолет, в 2006-м проект был переименован в SSJ100. Приставка Sukhoi относится к названию компании-разработчика проекта - «Гражданские самолеты Сухого».

Предполагалось, что технику с комплектующими от мировых фирм будет проще сертифицировать и потом продавать на экспорт. В 2006 году собрали первый Superjet и начались пять лет испытаний и тестирований, по итогам которых самолёт получил необходимые сертификаты и документы, включая бумагу от EASA - Европейского агентства по безопасности полетов. Она позволяет эксплуатировать ТС за рубежом.

К названию Superjet позднее прибавили цифру 100, что означает 100-местный самолёт. Именно такую вместимость разработчики суперджета посчитали наиболее оптимальной для регионального самолёта.

В 2007 году прошла презентация «Суперджета», а 19 мая 2008 года в Комсомольске-на-Амуре, где собирают самолёты, ближнемагистральный лайнер Sukhoi Superjet 100 совершил первый полет.

Технические характеристики

Самолет «Сухой Суперджет 100» при создании оснастили двумя турбовентиляторными двигателями SaM 146. Созданием двигателей занималась компания PowerJet (совместное предприятие российского «Сатурна» и французской компании «Snecma»).

Основные технические характеристики SSJ100:

• Крейсерская высота: 12 200 метров.
• Крейсерская скорость: 830 км/ч.
• Длина: 29,94 м.
• Высота: 10,28 м.
• Вес: 40 тонн.
• Максимальная посадка: 103 пассажирских кресла.
• Экипаж: 2 человека.
• Дальность полёта: от 3000 до 4 320 км в зависимости от модификации.

Эксплуатация и критика

С начала производства к августу 2023 года «Гражданские самолёты Сухого» выпустили 230 единиц SSJ-100. Однако в российских авиакомпаниях на линиях использовались только около 150 лайнеров.

Самый большой парк «Суперджетов» у авиакомпании «Россия». У неё больше всего SSJ-100 летают между Москвой, Санкт-Петербургом и Калининградом. Самолеты SSJ-100 находятся в эксплуатации и у других авиакомпаний, таких как «Аэрофлот», «Ямал», «Якутия», «Азимут».

Зарубежные авиакомпании также пробовали закупать «Суперджеты», например, мексиканская Interjet и ирландская CityJet. Однако обе фирмы быстро отказались от новых российских самолётов, указывая на дефицит комплектующих и длительные простои.

Российские авиакомпании не раз жаловались на сбои в пилотажно-навигационном, бытовом и аварийно-спасательном оборудовании, а также на сложности с быстрой заменой сломавшихся деталей. Из-за поломок «ИрАэро» даже подавала в суд на производителя «Суперджетов» с требованием компенсировать убытки из-за простоев.

Серьёзный удар по имиджу самолёт получил после крупной авиакатастрофы в 2019 году в Шереметьево, где при жёсткой посадке и последующем возгорании погиб 41 человек.

Стоит ли летать на самолетах Сухой Суперджет?

Положительные отзывы и перспективы

Несмотря на критику, есть и положительные отзывы о Sukhoi Superjet 100. Командир воздушного судна авиакомпании «Россия» Владимир Епифанов отмечает удобство и комфорт пилотирования SSJ-100, а также простоту освоения техники для выпускников лётных училищ.

Среди преимуществ для пассажиров выделяют:

• Комфортное расстояние между креслами.
• Вместительные полки для ручной клади.
• Высокий салон (212 см).
• Просторные туалеты, включая приспособленные для пассажиров с ограниченными возможностями.

В условиях санкций российские авиакомпании не могут закупать самолёты за рубежом, что делает развитие отечественного авиастроения особенно важным. Власти предполагают, что основу парка гражданских лайнеров составят «Суперджеты» и МС-21.

Главная перспектива развития среднемагистрального лайнера заключается в полном импортозамещении. В 2019 году началась замена импортных компонентов на российские. Уже в 2023 году совершил полёт первый самолет, в котором заменили 40 систем и агрегатов. Около половины запланированного бюджета уйдёт на создание отечественного двигателя ПД-8.

Модель, оснащённая российским двигателем, будет называться Sukhoi Superjet New, а на её разработку выделили 120-130 млрд рублей.

Возможное переименование

Глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил, что Superjet могут переименовать в «Яковлев». Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) может отказаться от использования названия Superjet. В январе 2024 года Денис Мантуров заявил, что ведется работа в направлении объединения брендов, и название «Яковлев» рассматривается как один из вариантов.

Причиной возможного переименования является то, что за создание пассажирских магистральных самолетов, включая Sukhoi Superjet New на основе импортозамещенных комплектующих, отвечает ОКБ имени Яковлева. Логика в таком решении есть: кто самолет разрабатывает и делает - тот и дает ему имя.

Впервые о возможном уходе от иностранного названия Сергей Чемезов заговорил в 2019 году - после серии проблем, в том числе катастрофы самолета в Шереметьево. «Что касается ребрендинга - может быть, действительно надо сделать. Тем более можно сделать наше российское название», - говорил он тогда РБК.

В 2018 году было объявлено о создании новой модели самолета с большей долей российских частей. В том же году ОАК был передан в «Ростех».

Заключение

Sukhoi Superjet 100 - важный этап в развитии российского авиастроения. Несмотря на проблемы и критику, он стал символом возрождения отрасли после распада СССР. Полное импортозамещение и возможное переименование в «Яковлев» открывают новые перспективы для этого самолёта, позволяя ему стать более конкурентоспособным и востребованным на внутреннем и международном рынках.