Реконструкция вокзалов: Этапы и современные решения
Сейчас многие города в России пересматривают свое позиционирование и развивают региональный брендинг. Здание железнодорожного вокзала в городе Иваново является культурным наследием и памятником архитектуры. Вокзал в Иваново стал одним из символов города и частью истории России XX века и России современной.
Реконструкция вокзала в Иваново
Единственный в России крупный железнодорожный вокзал в конструктивистском стиле построен в 1929-1932 году по проекту В.М. Каверинского. Архитектурный облик вокзала принадлежит к эпохе авангарда первой волны. В 1920-е годы Иваново готовили к тому, чтобы со временем перенести сюда столицу РСФСР, здания строили выдающиеся архитекторы, поэтому город наполнен постройками эпохи модернизма.
С 1933 года и до настоящего времени вокзал перенес три глобальные реконструкции: в 1950-х, 1980-х и в 2020 году. Каждая из реконструкций привнесла в конструктивные, фасадные и интерьерные решения узнаваемые черты своей эпохи.
Этапы реконструкции и современные решения
При разработке проекта 2020 года командой архитекторов и историков было принято решение сохранить гибридный характер здания и образ, имеющий огромную ценность для жителей и гостей города. Основные элементы интерьеров каждого из залов были сохранены.
- Фасадам вокзала возвращено характерное для архитектуры авангарда 1920 - 1930 -х годов сочетание цветов красного, серого и бежевого.
- В «Синем» зале были сохранены лазоревый и бежевый цвета стен и потолка. Большие витражи, элементы декора из гипса и пол из разноцветной метлахской плитки были тщательно восстановлены.
- Синее деревянное покрытие потолка, колонн и стен полностью заменено на аналогичное, но из негорючих материалов.
- Колонны «Синего» зала покрыты декоративной штукатуркой «устрица» с орнаментом по мотивам арт - проекта «Агитационный текстиль» 30-х годов XX века.
Интерьер «Синего» зала дополнила современная инфраструктура, обеспечивающая удобство и безопасность пассажиров, в том числе, маломобильных. Проект 2020 года дал «Красному» залу новую функцию: теперь здесь проводятся выставки, ярмарки, кинопоказы и лекции.
При реконструкции было установлено 22 инженерных системы контроля, включая безопасность, кондиционирование, освещение и т.п. И это техническое наполнение исторической формы является, на мой взгляд, успешным союзом культурного наследия и современности.
Основную часть здания занимает огромный пассажирский зал. Здесь было полностью открыто остекление фасадов, до этого окна были закрыты на треть. Теперь же это залитый светом и воздухом зал, и голубое небо с редкими белыми облаками кажется неотрывной частью пространства. Также в темное время суток его освещение увеличено в 10 раз, и при этом снижено потребление электроэнергии в два раза! Изящные колонны, идущие в два ряда, украшены ностальгическими мотивами с ивановских ситцев, этот художественный замысел созвучен с лепниной боковых панно. Красный зал своим величием, объемами, свободным пространством напоминает музей. Этот зал действительно планируется сделать местом культурного притяжения. Главный вход за счет застекленных цилиндров входной группы выразителен и необычен. Обратившись к соседним от вокзала мозаикам и следуя духу конструктивизма, пилоны решено было выкрасить в глубокий темно-красный цвет. Благодаря такому приему образ получился ярче и интереснее.
«А что, весь город теперь таким будет?», - спросил мальчик-подросток у своей мамы на открытии.
Добраться до города Иваново можно на скоростном поезде «Ласточка», который довезет вас за 3,5 часа. «Ласточки» отправляются с Курского вокзала. Составить маршрут по городу, а также по Ивановской области вам поможет туристический портал Visit Ivanovo: путеводитель содержит описание 11 крупных и малых городов области.
Реконструкция вокзала в Уфе
В Уфе на протяжении десятилетий работает железнодорожный вокзал. Он является стратегически важным узлом и находится на основном направлении Транссибирской магистрали. Ежедневно отбывают и прибывают электрички и поезда. Через него проходят как пассажирские, так и грузовые составы. Сейчас с уфимского вокзала можно уехать практически в любом направлении.
История и этапы реконструкции
В 1885 году началось строительство железной дороги из Самары в Екатеринбург, проходящей через Уфу. В связи с этим было решено построить вокзал в столице Башкирии. Торжественная закладка здания состоялась 26 апреля 1886 года. Его возводили в стиле эклектики по проекту архитектора Федора Эссена. Заработал уфимский вокзал в 1888 году.
Строительство железнодорожной ветки увеличило экономическое влияние Уфы и его внешний облик. Так, в городе были открыты железнодорожные мастерские и депо. К тому же появился механический завод, который стал первым уфимским предприятием по металлообработке.
В 1967 году вокзал решили реконструировать. Здание полностью снесли, хотя, как отмечали местные жители, в этом не было необходимости. В 1970 году в Уфе построили более современный вокзал по проекту «Мосгипротранса». Его создал архитектор Михаил Готлиб, который разрабатывал проекты крупных жилых зданий и значимых общественных объектов, включая «Дом с башенками» в Москве и ж/д вокзал в Нижнем Новгороде.
Изначально вокзал находился под управлением Самаро-Златоустовской железной дороги, которая в 1936 году стала называться дорогой имени Валериана Куйбышева. В 1949 году станция перешла к Уфимской железной дороге, в 1959-м - Башкирскому отделению Куйбышевской железной дороги, в 2003-м - Башкирской дирекции по обслуживанию пассажиров структурного подразделения Дорожной дирекции по обслуживанию пассажиров.
С 2007 года вокзалом управляет Куйбышевская региональная дирекция железнодорожных вокзалов структурного подразделения Дирекции железнодорожных вокзалов филиала «Российских железных дорог».
В 2005 году началась реконструкция вокзала. Однако по сей день работы не завершены. Сроки сдачи объекта переносились несколько раз.
Текущий этап реконструкции
В первые года после начала ремонта были построены надземный пешеходный переход и новое здание с куполом, которое сейчас считается главным корпусом. Кроме того, внутри установили эскалаторы и отремонтировали помещения. Преобразилась и привокзальная площадь.
Тогда средства на реконструкцию выделяли правительство Башкирии и РЖД. Сумма, которую планировалось потратить на реконструкцию, составляла два миллиарда рублей. Предполагалось, что ремонт завершится уже к концу 2007 года, когда праздновалось 450-летие добровольного вхождения республики в состав России. Однако проблемы с финансированием строительства отодвинули сроки.
Возобновить работы на вокзале решил президент Башкирии Рустэм Хамитов. В 2013-м начальник Куйбышевской железной дороги, которым на тот момент был Сергей Соложенкин, сообщил, что реконструкцию завершат в 2014-2015 годах, но и этого не произошло.
Затем появилась новая дата - 2021 год. Позже стало известно, что на вокзале построят два перрона за миллиард рублей. В ноябре прошлого же года сроки завершения работ вновь перенесли, уже на 2024 год.
Сейчас реконструкция проводится исключительно за счет РЖД. Как объяснил UFA1.RU начальник уфимского ж/д вокзала Олег Мигунов, работы затянулись из-за финансовых трудностей, экономического кризиса и прохождения экспертизы.
Реконструкция проводится в два этапа. По словам начальника вокзала, в рамках первой возвели новый корпус и надземный переход, отремонтировали здание 1970 года постройки, реконструировали платформу № 1 и построили пассажирскую платформу № 4.
Кроме того, были обновлены теплотрасса, дренаж, бытовая канализация, водоснабжение, помещение дикторской, санитарные комнаты, служебные кабинеты, кассы дальнего следования, противопожарные зоны.
В зале ожидания поменяли скамейки, появилась бесплатная детская зона. Олег Мигунов отметил, что в будущем на вокзале может появиться целый музей.
Первый этап реконструкции вокзала планируют завершить в 2022 году. Сейчас вокзал ждет получения заключения о соответствии объекта градостроительным и строительным нормативам и правилам. После этого начнется второй этап, который продлится до 2024 года.
В его рамках отремонтируют пассажирские платформы № 2 и № 3. Как отметил Мигунов, их оснастят видеокамерами, навигацией и освещением. Кроме того, будет проведена реконструкция подземного пешеходного тоннеля, который находится под железнодорожными путями. Он был закрыт после ШОС и БРИКС в 2015 году.
Новые удобства на вокзале:
- Автоматические камеры хранения
- Информационные терминалы (справочное бюро)
- Интерактивная карта с информацией об Уфе и вокзале
- Удобства для маломобильных пассажиров (тактильные мнемосхемы, инвалидные коляски, комната отдыха)
Влияние реконструкции на пассажиропоток
Сейчас вокзал работает в усиленном режиме. Особо острую потребность в железнодорожных путях горожане почувствовали после отмены авиасообщения перед самым сезоном отпусков. Как рассказал начальник вокзала, пассажиропоток увеличился более чем в два раза.
Он отметил, что в скором времени будут назначаться дополнительные поезда, прицепные вагоны в Крым, на Амурское побережье, Кавказ, поскольку вырос спрос на эти направления.
Ж/д вокзал сейчас работает в усиленном режиме.
Изменение пассажиропотока в Уфе:
| Период | Пассажиропоток (ежесуточно) |
|---|---|
| Ранее | 500-600 |
| Сейчас | 1300-1400 |