Реконструкция и история вокзала Иркутск-Пассажирский
Иркутский железнодорожный вокзал - это визитная карточка Иркутска. Ежегодно он обслуживает 1,5 млн пассажиров. Свою историю иркутский железнодорожный вокзал ведет с 1897 года, когда на левом берегу Ангары была проведена закладка здания. Площадь строящегося объекта составляла 500 квадратных метров.
Вокзал Иркутск в начале 20-го века
Первый вокзал и прибытие первого поезда
Строительство вокзала в Иркутске началось в июле 1897 года, за год до прихода первого поезда. Кирпичное здание площадью 466 квадратных метров построили по типу красноярского вокзала, автором проекта которого был архитектор Николай Соловьев. Проектировщиком станции в Иркутске называют архитектора Мациевича. Закладка вокзала в Иркутске проходила в торжественной обстановке.
Архиепископ Тихон совершил молебен и заложил первый камень в фундамент будущего здания. На мероприятии присутствовали гражданский губернатор Иркутской губернии Иван Моллериус, городской голова Владимир Сукачев, помощник шефа жандармов Александр Пантелеев и князь Георгий Андронников, начальник строительства первого участка Забайкальской железной дороги. Горожане наблюдали за историческим моментом со стороны Глазковского предместья и с лодок.
16 августа 1898 года в Иркутск пришел первый поезд. Первая платформа была дощатой, а железная дорога - однопутной. В августе 1898 года в Иркутск пришел первый поезд. Его сформировали и отправили со станции Иннокентьевской (Иркутск-Сортировочный). Состав был украшен елочными гирляндами и флагами. На нем прибыли строители, их встречали инженеры и руководители строительства.
Наличие железнодорожного депо и вокзала благотворно повлияло на развитие Иркутска. Увеличился товарооборот, усилилась экономическая связь с Европейской Россией, выросло стратегическое значение Иркутска.
Расширение и реконструкция вокзала в начале XX века
Уже в 1902 году в Иркутске назрела острая необходимость расширения вокзала. Расширение вокзала началось с пристройки к основному зданию помещения площадью 90 квадратных метров. С 1902 по 1903 годы составлялось несколько проектов нового вокзала. Все они по разным причинам были забракованы либо в Иркутске, либо в Петербурге.
11 ноября 1907 года торжественно открыло свои двери новое вокзальное здание площадью 1 600 квадратных метров. Тогда иркутский вокзал, построенный при участии архитектора и инженера Вадима Коляновского, стал самым крупным от Челябинска до Владивостока.
Когда началась Русско-японская война, вокзалу пришлось принимать огромное количество солдат, что создавало неудобство для гражданских пассажиров. Возникла необходимость увеличить вокзал. И по проекту архитектора В.И.Коляновского началось двухлетнее строительство новой, второй, и большей по размеру части вокзала. Строительство было завершено и вокзал ввели в эксплуатацию в ноябре 1907 года.
В новом здании в двух залах обслуживались пассажиры первого, второго и третьего классов. В залах были свои буфеты, туалеты, парикмахерская, камера хранения, сберегательная касса и парадные комнаты. В зале первого и второго класса - паркетные полы, в зале третьего класса - асфальтовые.
Советский период и последующие изменения
В 1936 году здания вокзала были соединены в единый комплекс, в 1964 году пристроен пригородный павильон и сооружен пешеходный тоннель. В 1938 году на вокзале произошли существенные изменения. Во-первых, расконсервировали старую часть вокзала. Во-вторых, на ней построили второй этаж.
В 1950-е годы привокзальную территорию стали расширять. В первой половине 1960-х годов во время очередной реконструкции к вокзалу пристроили пригородный павильон, сделали пешеходный тоннель, перепланировали помещения, расширили и благоустроили привокзальную площадь.
Реконструкции 1998 и 2004 годов оставили в неприкосновенности архитектурные особенности первых построек. Но затем было принято решение пригородный павильон снести.
Современный этап и новое здание
В 2007 году архитектурному памятнику Иркутска исполнилось 100 лет. Железнодорожное здание, безусловно, одно из cамых красивых строений столицы Восточной Сибири. Это первое, что начинают фотографировать иностранцы, едва ступив на нашу землю.
Комплекс железнодорожного вокзала состоит из двух частей. Встав лицом к фасаду, увидим, что его правый край - коричневого цвета. Это первая часть вокзала. Ее строительство началось в 1897 году. А 16 августа 1898 года уже прошел первый поезд.
В четверг, 4 мая, на железнодорожном вокзале в Иркутске открыли новое здание пассажирского зала площадью 5 тыс. кв. м. Трехэтажный корпус возведен в рамках реконструкции вокзального комплекса. Начальник ВСЖД Вадим Владимиров заявил, что железнодорожный вокзал - это визитная карточка Иркутска.
СМИ сообщают, что новое здание отвечает всем современным требованиям. В нем расположились кассы дальнего следования, зал ожидания, комната матери и ребенка, санитарные комнаты и кафетерий. Для удобства пассажиров и посетителей установлены автоматические камеры хранения, справочные терминалы, современные лифты и эскалаторы.
Важно, что в новом здании нет проблем с безбарьерной средой. Так, для маломобильных пассажиров продумана современная информационно-навигационная система - размещены таблички со шрифтом Брайля, тактильная разметка для слабовидящих посетителей, портативные системы для слабослышащих.
Как сообщила пресс-служба правительства Иркутской области, открытие нового здания увеличит пропускную способность иркутского вокзала. В прежнем корпусе обслуживали до 300 пассажиров в час, новый рассчитан на 1,5 тыс.
В ближайших планах реконструкция исторического здания иркутского вокзала, являющегося памятником истории и культуры.
Кроме Иркутска, в ближайшее время ожидается обновление вокзалов в Черемхово и Тулуне, реконструкция вокзалов станций Зима, Ангой и Северобайкальск. В рамках празднования 50-летию БАМа будет построен новый вокзал в Усть-Куте площадью 1200 кв. метров.
Таблица: Основные этапы реконструкции вокзала Иркутск-Пассажирский
| Год | Событие |
|---|---|
| 1897 | Начало строительства первого вокзала |
| 1898 | Прибытие первого поезда |
| 1907 | Открытие нового вокзального здания |
| 1936 | Соединение зданий вокзала в единый комплекс |
| 1964 | Пристройка пригородного павильона и сооружение пешеходного тоннеля |
| 1998 | Реконструкция к столетию прихода первого поезда |
| 2004 | Очередное обновление облика вокзала |
| 2023 | Открытие нового здания пассажирского зала |