Sukhoi Superjet SSJ-100: характеристики и особенности

Пассажирский самолет Сухой Суперджет-100 (Sukhoi Superjet-100, раннее название RRJ - Russian Regional Jet) примечателен тем, что является первый самолетом, разработанным в России после распада СССР и первым российским пассажирским самолетом, разработанным с использованием цифровых безбумажных технологий. Самолет предназначен для эксплуатации на малозагруженных авиалиниях протяженностью до 3000 км (базовая комплектация) и до 4500 км (LR - комплектация с увеличенной дальностью полета).

Разработчиком и производителем самолета является компания "Гражданские самолеты Сухого", подразделение авиастроительного концерна "Сухой".

Самолет призван сменить собой устаревшие физически и морально ближне- и, частично, среднемагистральные самолеты советского производства: Ту-134, Ту-154, Як-42 и др.

В настоящее время компания "Гражданские самолеты Сухого" ведет разработку "импортозамещенной" версии авиалайнера "Суперджет-100" под названием SSJ New. Эта модификация будет оснащена комплектующими российского производства и новыми отечественными двигателями ПД-8. Кроме того, существует перспективный проект развития лайнера под названием SSJ 100SV.

Sukhoi Superjet 100 разрабатывался в кооперации с большим числом зарубежных фирм. В частности, используются франко-российские двигатели, французская авионика и т. д.

Обзор кабины пилотов самолета Sukhoi Superjet 100

SSJ-100 стал первым гражданским серийным самолетом, созданным в России после распада СССР, и первым российским пассажирским лайнером, разработанным с использованием цифровых технологий. Цель проекта - занять нишу региональных турбореактивных самолетов на международном рынке и заменить на ближне- и среднемагистральных маршрутах российских авиаперевозчиков самолеты Як-42, Ту-134, Ту-154, серийное производство которых уже прекращено.

Самолет разработан АО "Гражданские самолеты Сухого" (АО ГСС, 100% акций принадлежат компании "Сухой") в стратегическом партнерстве с итальянской компанией Alenia Aeronautica (впоследствии Leonardo Aircraft), в кооперации с французской компанией Snecma, американской корпорацией Boeing и рядом других иностранных компаний.

Первый летный SSJ-100 был представлен публике 26 сентября 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре, где осуществляется его сборка. Там же 19 мая 2008 года лайнер успешно совершил свой первый полет. 3 февраля 2011 года авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (МАК) выдал сертификат типа на SSJ-100.

28 ноября 2018 года совет директоров "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) в рамках реализации программы по созданию на базе ПАО "Корпорация Иркут" дивизиона гражданской авиации принял решение передать "Иркуту" пакет акций АО "Гражданские самолеты Сухого" ("ГСС").

В состав формируемого дивизиона войдут компании, деятельность которых связана с разработкой и производством гражданских самолетов (в частности, "ГСС", "АэроКомпозит", "ОАК-Центр комплексирования", "ОКБ им. А. С. Яковлева"). В новой структуре планируется создать единый инженерный центр, который объединит интеллектуальные ресурсы компаний в работе над текущими и перспективными проектами - развитием семейств МС-21, Superjet и др. программами.

Модификации SSJ-100

SSJ100 изначально предполагалось выпускать в двух вариантах: стандартном, с пассажировместимостью в 95 кресел, и укороченном (75 кресел), из них серийно производится только вариант с 95 креслами (SSJ100B). При этом общее число мест в самолете определяется пожеланиями заказчика: ирландский авиаперевозчик CityJet эксплуатировал самолет с 98 креслами эконом-класса, у "Аэрофлота" - 75 мест эконом-класса и 12 мест бизнес-класса. Размещение кресел эконом-класса в салоне - 2+3.

Также разработан бизнес-вариант лайнера Sukhoi Business Jet с тремя вариантами комплектации: VIP, корпоративной и правительственной.

• Superjet 100/95B - базовая модификация, вмещающая 98 (салон одного класса) или 86 (салон двух классов) пассажиров.
• Superjet 100/95LR - вариант повышенной дальности.
• Superjet 100/75LR - вариант повышенной дальности. Взлетный вес увеличен до 42,28 т, дальность - до 4,55 тыс. км.

21 апреля 2011 года Superjet впервые совершил полет с пассажирами, первым эксплуатантом стала армянская авиакомпания Armavia.

В 2013 году совершил первый полет Superjet LR (SSJ100LR) с увеличенной дальностью полета.

21 декабря 2017 года сообщалось о начале испытаний версии с саблевидными законцовками крыла (винглетами).

По состоянию на апрель 2018 года ведется разработка модификации SSJ100R, предполагающей увеличение доли российских компонентов до 50-60% (рост на 10-15% по сравнению с SSJ100).

25 апреля 2018 года ГСС и иранские авиакомпании Iran Aseman Airlines и Iran Air Tours подписали соглашения о намерениях на поставку 40 самолетов SSJ100 в новой версии с увеличенной долей комплектующих российского производства. 26 апреля 2018 г. премьер-министр РФ Дмитрий Медведев заявил на заседании правительства РФ о планах выделить 6 млрд руб. на импортозамещение комплектующих SSJ100.

Кроме того, средства планируется направить на создание модификации этого самолета на 75 мест.

Разработка укороченного варианта авиалайнера SSJ75 вместимостью от 75 до 88 кресел началась в феврале 2018 года. Ожидается, что самолет получит новое шасси, несколько уменьшенное крыло и т. д., что позволит снизить вес пустого авиалайнера более чем на 10%. SSJ75 сможет выполнять взлет и посадку с укороченной полосы протяженностью 1,3 - 1,4 км.

Первый полет 75-местного Superjet предварительно запланирован на конец 2021 года. По информации президента ГСС Александра Рубцова, первыми эксплуатантами этого варианта с 2023 г. могут стать ФГБУ "Специальный летный отряд "Россия" (потенциальный заказ - до десяти единиц), Минобороны РФ (от 30 до 40 единиц) и МЧС России. Поставки коммерческим заказчикам могут начаться в 2024-2025 гг.

По данным российской газеты "Ведомости", предварительную заявку на 100 единиц подала российская авиакомпания S7 ("Сибирь").

Средняя каталожная цена SSJ100 на январь 2018 г. - $50,5 млн.

Основные характеристики SSJ-95 и SSJ-95LR

Основные характеристики самолетов SSJ-95 и SSJ-95LR представлены в таблице:

Характеристика	SSJ-95	SSJ-95LR
Длина (м)	29.8	29.8
Размах крыла (м)	27.8	27.8
Высота (м)	10.3	10.3
Макс. взлетный вес (кг)	42 500	45 900
Макс. посадочный вес (кг)	39 400	39 400
Макс. коммерческая загрузка (кг)	12 250	12 250
Дальность полета с макс. загрузкой (км)	3 048	4 578

Базовая конфигурация лайнера имеет дальность полета до 3 тыс. км, в варианте LR - 4 тыс. км. Максимальная взлетная масса базовой конфигурации самолета - 45,8 т, у конфигурации с увеличенной дальностью полета - 49,45 т. Самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Powerjet SaM146 российско-французского производства. Длина самолета - 29,94 м, размах крыльев - 27,8 м, высота - 10,28 м.

SSJ-100 в VIP конфигурации

While the Sukhoi SuperJet SSJ-95B is a regional jet typically configured for a higher number of passengers, it can be found in VIP configurations suitable for corporate and group travel. Chartering a VIP-configured SSJ-95B from Vienna would be suitable for transporting larger delegations or groups where the capacity of a traditional business jet is insufficient. Availability might be more limited compared to mainstream business jets.

Acquiring an SSJ-95B for VIP use involves significant customization. While the base aircraft cost might be competitive, the cost of converting it to a high-end VIP interior would be substantial. In conclusion, the Sukhoi SuperJet SSJ-95B in a VIP configuration offers a unique solution for transporting larger groups in comfort and style from Vienna.