Сухой Суперджет 100 против Боинга: Сравнение характеристик и выбор самолета
Выбор между самолетами Боинг и Сухой Суперджет 100 (Superjet) часто становится предметом обсуждения как среди авиационных экспертов, так и среди обычных пассажиров. Эти два авиалайнера различаются по истории разработки, техническим характеристикам и эксплуатационным особенностям. Рассмотрим основные аспекты, которые следует учитывать при сравнении этих самолетов.
Боинг: Надежность и глобальная поддержка
Боинг - это, пожалуй, самый известный американский бренд, принадлежащий корпорации, являющейся одним из мировых лидеров в производстве гражданских и военных самолетов. Линейка самолетов включает популярные модели, такие как Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777 и Boeing 787 Dreamliner. Самолеты Боинг известны своей дальностью полета, скоростью, высоким уровнем безопасности и широкими возможностями модификации и адаптации под различные потребности авиакомпаний.
Преимущества Боинга:
- Надежность и безопасность.
- Технологичность.
- Комфорт для пассажиров. Просторные кабины, увеличенные иллюминаторы, усовершенствованная система освещения и улучшенная шумоизоляция делают полет более приятным.
- Глобальная поддержка.
Недостатки Боинга:
- Высокая стоимость. Самолеты Боинг стоят дорого как в покупке, так и в эксплуатации. Это отражается на цене лизинга и последующих финансовых обязательствах.
- Сложности с ремонтом.
- Проблемы с определенными моделями. Скандалы, связанные с авариями Boeing 737 MAX, повлияли на репутацию компании и вызвали временные приостановки эксплуатации.
Сухой Суперджет 100: Экономичность и региональные маршруты
Сухой Суперджет 100 - это российский региональный самолет, разработанный компанией "Гражданские самолеты Сухого". Основное предназначение - короткие и средние маршруты. Он рассчитан на перевозку до 108 пассажиров.
Преимущества Суперджета:
- Доступная цена.
- Экологичность и топливная эффективность.
- Российская сборка и поддержка.
Недостатки Суперджета:
- Проблемы с эксплуатацией. Суперджет известен частыми техническими неполадками, касающимися шасси, турбин и электросистемы.
- Ограниченная дальность полета.
Сравнение ключевых параметров
Для наглядности сравним основные характеристики самолетов в таблице:
| Характеристика | Боинг | Сухой Суперджет 100 |
|---|---|---|
| Предназначение | Дальние и средние маршруты | Короткие и средние маршруты |
| Вместимость | В зависимости от модели | До 108 пассажиров |
| Надежность | Высокая | Средняя |
| Стоимость | Высокая | Доступная |
| Поддержка | Глобальная | Российская |
Статистика и факты
По итогам совещания авиарегулятор сообщил, что сейчас в парке российских авиакомпаний числится 154 Superjet 100, допущенных к коммерческим перевозкам. Техобслуживание самолетов осуществляют 29 организаций.
В Федеральном агентстве воздушного транспорта привели такую статистику: в 2023 году на самолетах Superjet 100 перевезли 9,4 млн человек - это примерно 9% от совокупного пассажиропотока воздушного транспорта всей России.
«Суперджет 100» - первый отечественный пассажирский самолёт, разработанный, построенный и сертифицированный в России после развала СССР. С самого начала «Суперджет» задумывался для предложения не только на внутреннем рынке, но и для продаж зарубежным авиакомпаниям.
В этой связи самолёт разрабатывался в широкой кооперации с ведущими мировыми поставщиками авиационного оборудования и систем.
Несмотря на то, что собираются SaM146 в Рыбинске, компания их производящая, - PowerJet зарегистрирована во Франции.
По данным Общества профессиональных инженеров в аэрокосмической отрасли США, Boeing 787 имеет комплектующие иностранного производства более чем на 30% - это больше любого другого самолёта «Боинг».
Либеральная пресса очень часто пишет о том, что у «Суперджетов» малый налёт по сравнению с «Боингами» и «Эйрбасами», относя этот факт к несовершенству самолёта и его конструктивным недостаткам.
В парке S7 Airlines 17 самолётов Embraer E-170 на 78 кресел. Он летал в среднем по 6 ч в сутки. У Pegas Fly шесть Embraer E-190 на 110 кресел.
Самый высокий показатель налёта у авиакомпании «Азимут».
Во-вторых, для полноты картины нужно учитывать географию полётов всех трёх типов самолётов в маршрутной сети «Аэрофлота». «Суперджеты», как правило, летают на короткие расстояния из Москвы в города России и ближнего зарубежья, где не требуется большая пассажировместимость самолётов (Архангельск, Мурманск, Саратов, Ставрополь, Сочи, Ульяновск, Новый Уренгой, Таллин, Рига и т.д.), и только малая часть - по более дальним маршрутам в Европу: Бухарест, Будапешт, Варшава, Прагу.
По мнению газеты Los Angeles Times, цель «Боинга при разработке и производстве «лайнера мечты» состояла в том, чтобы «превратить свою легендарную авиационную фабрику возле Сиэтла в простой сборочный завод, соединяя модули, разработанные и произведённые в других местах, как из комплектов».
Всего за всё время производства B737 было выпущено более 10500 самолётов, 211 потеряны в авиакатастрофах, что составляет 2% потерь. У линейки A318/319/320/321 этот показатель гораздо лучше: построено более 8850 самолётов, из них потеряно 42 ВС - 0,47% потерь.
«Суперджет» находится посередине - выпущено 187 самолётов, из них потеряно 3 ВС, это 1,6% (*), при этом все три самолёта потеряны не по техническим причинам, а из-за пресловутого человеческого фактора.
Так чем «Боинг» или «Эйрбас» лучше «Суперджета»? Ответ: ничем. Вся его «вина» в том, что этот самолёт спроектирован и сделан в России, а не на Западе.
Сухой Суперджет 130 NG
Сухой 130 NG Суперджет - это новый реактивный самолет. Пассажирский авиалайнер разрабатывается специалистами двух ведущих компаний - Объединенной авиастроительной и Гражданской авиации Сухого. Сухой Суперджет 130 широко известен и под другим наименованием SuperJet NG. Разработка лайнера ведется на базе популярной модели SSJ-100.
На новейшие модели Сухого Суперджет 130 будут устанавливаться турбовентиляторные авиационные моторы ПД-10 отечественного производства, развивающие по 108 кН тяги каждый, и более мощные Pratt & Whitney PW1000G с тягой 110.
Преобладающую часть корпуса новых лайнеров SSJ 130NG предполагается изготавливать из сверхпрочных и легких композитных материалов. Эти качества должны обеспечить большую безопасность и эффективность полетов.
Непосредственные работы над созданием лайнера SSJ 130NG предположительно начнутся в новом, 2016 году. Затем судно пройдет целый ряд специальных тестов, и если оно сумеет положительно зарекомендовать себя, то, скорее всего, в 2020 г. начнутся поставки самым первым заказчикам.