Sukhoi Superjet 100: Компоненты и этапы развития
Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) - это региональный 100-местный самолет, объединяющий в себе современные технологии в области авиастроения. Разработан и производится компанией АО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Finmeccanica-Alenia Aermacchi.
История разработки и производства
В 2000 году в России началась разработка нового двухдвигательного регионального транспортного самолета. Удивительно, что его созданием занялось ОКБ Сухого, более известное своими великолепными боевыми машинами. Уже развиваясь, проект выиграл конкурс на создание регионального самолёта в самом начале 2000-х. В разработку этого воздушного судна было вложено около трёх миллиардов долларов, причём лишь один миллиард (34 млрд рублей) был потрачен непосредственно на его проектирование, создание и сертификацию - остальное ушло на создание современного производства, но даже стоимость непосредственно создания самолёта выводит его в ряд наиболее крупных российских проектов своего времени.
Основные этапы:
- Победителем тендера на разработку и поставку силовой установки для самолета RRJ95 стал SaM146 (совместная разработка «Snecma» и НПО «Сатурн»).
- Подписан государственный контракт на выполнение опытно-конструкторских работ по Программе Sukhoi Superjet 100 в рамках Федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России с 2002-2010 гг.
- Создан Комсомольский филиал ЗАО «ГСС» для реализации процесса окончательной сборки самолета.
- В рамках реализации проекта была проведена комплексная программа техперевооружения заводов в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске.
- В Комсомольске-на-Амуре состоялся первый полет первого опытного образца самолета Sukhoi Superjet 100. Лайнер поднялся на высоту 1200 метров, совершил 4 прохода над взлетно-посадочной полосой, сделал «коробочку» и успешно приземлился. 19 мая 2008г.: экипаж в составе Александра Яблонцева и Леонида Чекунова в Комсомольске-на-Амуре выполнил первый полет на прототипе Сухой Superjet 100. Продолжительность полета - 1 ч 5 мин, самолет набрал высоту 1200 м и достиг скорости 333 км/ч.
- Европейское агентство по авиационной безопасности EASA выдало Сертификат типа на самолет Sukhoi Superjet 100. Этим сертификатом подтверждается, что компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) продемонстрировала соответствие самолета SSJ100 действующим требованиям EASA к летной годности и воздействию на окружающую среду. 3 февраля 2011г. самолет "Суперджет" получил сертификат летной годности.
- Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) выдал Дополнение к Сертификату типа на самолет RRJ-95LR-100 - Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности.
- Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) подтвердил возможность установки на самолет Sukhoi Superjet 100 интерьера пассажирской кабины повышенной комфортности.
Когда первый Superjet был выкачен 26 сентября 2007 года, он был окрашен в российские национальные цвета - белый, синий и красный, но его название было написано на английском языке, что может указывать на необходимость продвижения самолета на Западе.
Основные компоненты и системы
Самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ) предназначен для замены устаревших лайнеров Ту-134 и Як-42 на местных авиалиниях в России, а на международном рынке должен составить конкуренцию таким самолетам, как канадский Bombardier CRJ и бразильский EMBRAER. Как было заявлено, он отличается от них более низкой стоимостью и менее дорогим обслуживанием.
В его конструкции используются многочисленные системы зарубежного производства и применен ряд новейших технологий, призванных привлечь внимание авиаперевозчиков. Superjet 100 имеет классическую компоновку с крылом умеренной стреловидности и низкорасположенные двигатели на пилонах; он способен перевозить до 95 пассажиров.
Основные компоненты и системы включают:
- Двигатели SaM-146 разработаны и выпускаются компанией "PowerJet", совместным предприятием французской фирмы "Snecma" и российской компании НПО "Сатурн". Каждый самолет оснащается новыми двигателями SaM146, разработанными компанией PowerJet с учетом всех требований семейства Sukhoi Superjet 100. Особое внимание уделяется ремонтопригодности двигателя, например, предусмотрена возможность замены лопаток без съема двигателя с крыла.
- Шасси фирмы "Messier-Dowty Canada"
- Системы управления полетом германской фирмы "Liebherr Aerospace"
- Оборудование кабины фирм "Honeywell"/"Thales". Открытая архитектура комплекса авионики спроектирована компанией THALES на основе интегрированной модульной технологии. Это позволило сократить количество конструктивных блоков комплекса примерно на 15% и, тем самым, упростить его обслуживание. Для этого предусмотрена Бортовая система ТО, способная обнаруживать отказ - вплоть до конструктивного блока во всех основных самолетных системах. Наряду с этим базовая конфигурация авионики является более функциональной по сравнению с ближайшими конкурентами.
- На самолете установлена электродистанционная система управления, а в его конструкции широко используются композиционные материалы. На SSJ100 установлена полноценная система fly-by-wire (FBW). В основе системы дистанционного управления лежат три двухканальных вычислителя верхнего уровня (PFCU - Primary Flight Computer Unit), дополняющие двухканальные вычислители нижнего уровня (ACE - Actuator Control Electronics). PFCU обрабатывают командные сигналы, поступающие из кабины пилотов, автопилота и авионики, и оптимизируют пилотажные характеристики самолета на всех режимах полета. Уровень функциональной насыщенности, реализованный в PFCU, разработан с учетом опыта "ОКБ Сухого" по созданию СДУ с автоматическим ограничением предельных и эксплуатационных параметров полета при ручном и автоматическом управлении. Таким образом, обеспечивается высочайший уровень безопасности на всех этапах полета не только за счет высокой надежности самолетных систем, но и за счет уникального функционала защиты от ошибок, связанных с "человеческим фактором". Отказобезопасная архитектура системы дистанционного управления позволила полностью отказаться от механического резервирования. Управление горизонтальным стабилизатором также осуществляется электродистанционно. Это помогло оптимизировать его размеры для снижения уровня аэродинамического сопротивления и балансировочных потерь.
Эксплуатация и характеристики
Эксплуатация Superjet 100 "Аэрофлотом" началась 16 июня 2011 года с рейса из московского Шереметьево в Санкт-Петербург. В декабре SSJ100 начали летать в Европу (в Осло и Будапешт), а также в 11 городов России.
На сентябрь 2018 года максимальная крейсерская скорость Sukhoi Superjet 100 - 0,81 Маха, крейсерская высота 12 200 м. Длина полосы для базовой версии самолета составляет 1731 м, для версии с увеличенной дальностью полета - 2052 м. Дальность полета для базовой версии - 3048 км, для версии с увеличенной дальностью - 4578 км.
Основные характеристики:
| Характеристика | Значение (базовая версия) | Значение (LR версия) |
|---|---|---|
| Максимальная крейсерская скорость | 0,81 Маха | 0,81 Маха |
| Крейсерская высота | 12 200 м | 12 200 м |
| Длина полосы | 1731 м | 2052 м |
| Дальность полета | 3048 км | 4578 км |
Импортозамещение и перспективы
Доля отечественных комплектующих в «Супержете» превышает 60 %. В условиях современной мировой авиапромышленности, когда самолеты производятся из комплектующих и материалов со всего света, это неплохой показатель. С 2024 года планируется выпускать модель Sukhoi Superjet New с импортозамещёнными комлектующими, доведя долю отечественных до 90-95 %.
В настоящее время Sukhoi Superjet 100-95B (RA-89058) и МС-21-310 получили отечественную операционную систему JetOS. Программная платформа разработана в Государственном научно-исследовательском институте авиационных систем (ГосНИИАС).
В апреле 2025 года госкорпорация «Ростех» показала видео первого полета в Комсомольске-на-Амуре полностью импортозамещенного SJ-100 с отечественными двигателями ПД-8. Во время испытаний подтвердилась стабильная работа всех отечественных систем. В Комсомольске-на-Амуре в марте 2025 г совершил первый полет опытный образец ближнемагистрального самолета с двигателями ПД-8. В прошлом «Суперджеты» оснащались российско-французским двигателем SaM-146.
Объединенная двигателестроительная корпорация «Ростеха» в начале февраля 2025 года представила двигатель ПД-8 для пассажирского самолета SJ-100. Двигатель создан с применением новейших отечественных материалов и передовых технологий.
В ноябре 2024 года группа компаний «Элемент» подписала соглашение с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) о поставках микроконтроллеров, микросхем памяти и силовых транзисторов для производства самолетов SSJ 100 и МС-21 на сумму более ₽2 млрд. Контракт рассчитан до 2030 года.
В перспективе планируется создание уменьшенной версии самолета Сухой Суперджет 100, вместимостью 75 кресел. Данная версия авиалайнера предназначена для полётов на региональных маршрутах протяжённостью 1500-2000 км. Новое воздушное судно может быть названо MC-21-75.
Заключение.
Sukhoi Superjet 100 - это важный проект для российской авиационной промышленности, сочетающий в себе современные технологии и международную кооперацию. Несмотря на возникающие трудности, самолет продолжает развиваться и модернизироваться, отвечая требованиям рынка и обеспечивая комфортные и безопасные перелеты.