Снижение расхода топлива "Суперджет" SJ-100: инновации и перспективы
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) добилась значительных успехов в повышении топливной эффективности самолёта «Суперджет» SJ-100. Благодаря применению особой горизонтальной законцовки крыла, расход топлива удалось снизить на 4%. Об этом сообщил главный конструктор программы «Суперджет» Владимир Лавров.
Главный конструктор Superjet 100 производственного центра "Яковлев" Кирилл Кузнецов отметил, что у всех таких самолетов будут характеристики на 3-5% лучше по расходу топлива.
Импортозамещенные гражданские самолеты SSJ 100 будут выпускаться с горизонтальными законцовками крыла в базовой комплектации, что позволит снизить расходы для авиакомпаний.
Горизонтальные законцовки крыла: история и преимущества
Задумка с горизонтальными законцовками крыла начала развиваться достаточно давно. ОАК работала с различными заказчиками, которые эксплуатируют самолёты в различных условиях. Хотелось поднять летно-технические характеристики.
Одной из таких мер стали законцовки крыла, они имеют особую форму, которую проверили в расчетах и на испытаниях. Законцовки подтвердили свои характеристики на экономии топлива, более 4% они позволяют достичь. Поэтому все импортозамещенные самолёты идут с ними уже в базовой комплектации.
Кирилл Кузнецов отметил: "Решение связано в первую очередь с тем, чтобы повысить эксплуатационную пригодность, повысить надежность самолета, повысить его какие-то отдельные характеристики. Например, на этом самолете в базовой комплектации, без какой-то опционности предусмотрена установка горизонтальных законцовок крыла, которые ранее для Sukhoi Superjet 100 были опцией. Ее отдельно заказывали авиакомпании. Здесь они будут идти в базе".
Первый полет с двигателями ПД-8
Первый полет с двигателями ПД-8 прошёл в Комсомольске-на-Амуре с экипажем в составе летчиков-испытателей Игоря Гревцева, Дмитрия Деменева и бортового оператора Максима Грюканова. Самолет находился в воздухе около 40 минут, достиг высоты до 3 000 м и скорости 500 км/ч.
В августе опытный образец SSJ-100, изготовленный производственным центром "Яковлев", успешно совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре. Для ускорения программы испытаний на первом опытном образце лайнера были использованы франко-российские двигатели SaM146. На этой неделе двигатель ПД-8, созданный для самолета, впервые запустили на этом воздушном судне.
SSJ-95B в VIP-конфигурации
Хотя Sukhoi SuperJet SSJ-95B является региональным самолетом, обычно рассчитанным на большее количество пассажиров, его можно найти в VIP-конфигурациях, подходящих для корпоративных и групповых перевозок.
SSJ-95B имеет дальность полета примерно 1 645 морских миль (3 048 километров), что подходит для региональных и некоторых рейсов средней дальности в пределах Европы и в некоторые части Ближнего Востока из Вены.
Чартер VIP-конфигурированного SSJ-95B из Вены подойдет для перевозки больших делегаций или групп, когда вместимости традиционного бизнес-джета недостаточно. Приобретение SSJ-95B для VIP-использования предполагает значительную кастомизацию.
Экономическая эффективность для авиакомпаний
У всех самолетов SSJ 100 будут характеристики на 3-5% лучше по расходу топлива, по экономической эффективности для авиакомпаний.
Работа в рамках кооперации по импортозамещенному самолету Superjet 100 ведется на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе, где изготавливают отсеки фюзеляжа и агрегаты крыла, и на территории производственного центра головной компании гражданского дивизиона Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) "Яковлев" в цеху окончательной сборки.