Утилизационный сбор на экскаваторы и погрузчики: правила и изменения

Утилизационный сбор действует в России с 2012 года. Это обязательный государственный сбор, который закладывается в стоимость каждой машины при её производстве или ввозе в Россию.

Размер утилизационного сбора на спецтехнику определяется на основе категории и класса транспорта.

В последнее время Минфин РФ активизировал работу над законопроектом о включении утилизационного сбора в Налоговый кодекс. Предполагаемая дата ввода в действие - 1 января 2021 года. Включение утильсбора в НК РФ упорядочит его администрирование, а объединение в одном документе утилизационного сбора на погрузчики с утильсбором на автомобили повысит определенность законодательного поля вокруг погрузчиков. Законопроект предусматривает снижение штрафа за неуплату (неполную уплату) утильсбора до 10% в течение первых 10 лет.

Изменения в утилизационном сборе с 2026 года

С начала 2026 года в России вступят в силу новые ставки утильсбора на спецтехнику, которые затронут практически все категории дорожно-строительных машин - от гусеничных экскаваторов до фронтальных и экскаваторов-погрузчиков. Рост составит от 15 до 30 %, а для тяжёлых гусеничных экскаваторов и машин мощностью свыше 200 л.с. - до четырёхкратного увеличения коэффициента утильсбора (по данным постановления Правительства РФ № 1255 и анализа Drom.ru).

Для рынка это одно из самых заметных изменений последних лет: утильсбор 2026 станет выше, чем в 2025 году, и затронет как производителей, так и покупателей. Повышение ставок уже обсуждалось на уровне Минпромторга и правительства РФ - например, Минпромторг предложил пересмотреть методику расчёта утильсбора, включая спецтехнику и шасси (см. При этом в 2025 году действуют прежние ставки утильсбора на спецтехнику, что открывает редкую возможность для строительных и подрядных компаний приобрести технику по более выгодным условиям. Эксперты отмечают: с началом 2026 года даже базовые модели подорожают на сотни тысяч рублей.

По данным официальных проектов Минпромторга России, а также исследований Drom.ru и «Рейс.РФ», рост ставок утильсбора в 2026 году составит в среднем от 15 до 30 %, а для тяжёлых гусеничных экскаваторов мощностью 170-250 л.с. Это значит, что при неизменной базовой ставке (172 500 ₽, закреплено постановлением правительства № 1291) итоговая сумма утильсбора будет рассчитываться по новой формуле с увеличенным коэффициентом. у экскаваторов-погрузчиков - около 4.

С учётом планируемого увеличения коэффициентов на 15-20 % рост утильсбора составит сотни тысяч рублей для каждой единицы техники. Таким образом, даже при умеренной индексации на 15 % конечная стоимость машин увеличивается до 440 тысяч рублей в зависимости от модели. Для крупного парка техники это означает дополнительные миллионы рублей расходов.

2025 год - последний период, когда спецтехника в России продаётся по прежним ставкам утильсбора. Уже с января 2026 года вступят в силу новые коэффициенты, из-за которых даже базовые модели подорожают на сотни тысяч рублей. Для примера: разница между ставками утильсбора 2025 и 2026 годов по популярным моделям может достигать 300-400 тысяч рублей на одну машину.

По данным отраслевых порталов (Drom.ru, SANYNW), аналогичная ситуация уже наблюдалась в 2023-2024 годах: компании старались оформить контракты заранее, чтобы избежать скачка цен. Повышение утильсбора в 2026 году - процесс неизбежный и уже утверждённый на государственном уровне. Рост составит в среднем 15-30 %, а в отдельных категориях тяжёлой техники - до четырёхкратного увеличения коэффициента утильсбора, что приведёт к заметному росту конечных цен на всю дорожно-строительную спецтехнику.

Утилизационный сбор на импортные автопогрузчики и электропогрузчики будет оплачиваться при ввозе в РФ до завершения таможенного оформления. Ставки утильсбора в законопроекте не изменились - базовая ставка 172 500 рублей, далее повышающие коэффициенты в зависимости от мощности и давности выпуска. Например, на новые автопогрузчики грузоподъёмностью от 1,5 до 3,0 тонн с двигателем мощностью менее 50 л.с. утильсбор составит 172 500 рублей, а на автопогрузчики грузоподъемностью 5-7 тонн - 345 тр.

В таблице законопроекта со ставками утилизационного сбора в отношении самоходных машин, погрузчиков вилочных касается Раздел VI «погрузчики фронтальные». Этот раздел, также как и другие разделы со ставками утильсбора на самоходные машины, будет детализирован в Постановлении Правительства РФ.

Ставки утилизационного сбора и виды товаров, к которым относятся запчасти к погрузчикам или их упаковка - в таблице ниже. Пока трудно оценить, приведет ли это к увеличению цены продажи запчастей погрузчиков, вполне возможно, что нет.

Как утилизационный сбор влияет на цены спецтехники?

Влияние повышения утильсбора на рынок

Повышение ставок утильсбора на спецтехнику в 2026 году отразится на всех участниках рынка - от дилеров до конечных покупателей. Для строительных компаний рост утильсбора станет ощутимым фактором удорожания техники и лизинговых программ.

Стоимость новых машин - особенно таких, как гусеничные экскаваторы и фронтальные погрузчики - вырастет на сотни тысяч рублей. Это неизбежно приведёт к увеличению ежемесячных платежей по лизингу и сокращению числа новых закупок.

Для импортеров и официальных дилеров повышение утильсбора означает рост себестоимости поставок и снижение маржи. Дополнительные расходы лягут либо на конечного покупателя, либо на дистрибьютора, который будет вынужден сокращать собственную прибыль ради сохранения конкурентоспособной цены. По оценке экспертов, затраты на растаможку одной единицы техники возрастут в среднем на 10-15 %, особенно по позициям, где доля импортных компонентов высока (источник: SANY News, Минпромторг РФ).

По данным исследования «Рейс.РФ», уже в 2025 году ожидается ажио­тажный ввоз техники “впрок”, когда дистрибьюторы стараются закупить и растаможить машины до вступления новых ставок.

Для российских производителей и брендов, локализованных в стране, напротив, ситуация выглядит более позитивно. Удорожание импортной техники делает локальные модели, привлекательнее с экономической точки зрения. Таким образом, утильсбор экскаватор, утильсбор на погрузчики и утильсбор на экскаватор-погрузчик в 2026 году фактически перераспределят рынок в пользу брендов, представленных на российской территории.

Положительные аспекты утилизационного сбора:

• Поддержка отечественного машиностроения. Чем выше сбор для импортной техники, тем конкурентоспособнее становится техника, произведённая на территории России. Это стимулирует локализацию производства и развитие брендов, уже представленных в стране.
• Пополнение бюджета. По расчётам Минфина, в 2026 году поступления от утильсбора могут превысить 1,6 трлн рублей, что станет значимой статьёй доходов бюджета.
• Стимулирование обновления парка спецтехники. Повышение ставок подталкивает компании обновлять машины раньше, выбирая новые модели с лучшими экологическими и эксплуатационными характеристиками.
• Экологические задачи. Чем выше ставка, тем больше средств направляется на развитие инфраструктуры переработки техники и сокращение экологического ущерба.

По словам представителей Минпромторга России, новая шкала утильсбора позволит «создать равные условия для всех участников рынка» и одновременно защитить внутренний рынок от избыточного импорта.

Согласно проекту постановления правительства, подготовленному Минпромторгом России и размещённому для общественного обсуждения летом 2024 года (источник: regulation.gov.ru, Минпромторг РФ), новый утильсбор вступит в силу с 1 января 2026 года. мини-погрузчики, популярные среди частных подрядчиков и малых предприятий. Таким образом, утильсбор 2026 затронет как импортную, так и локально собираемую технику.

Примеры расчета утилизационного сбора

Базовый размер утилизационного сбора на спецтехнику устанавливается ежегодно Правительством РФ.

Предположим, что вы приобрели бульдозер Caterpillar D7R 2017 года выпуска.

Размер утилизационного сбора на бульдозер Caterpillar D7R = 172 500 руб.

Примерные размеры утилизационного сбора в зависимости от типа двигателя

Категория	Мощность двигателя
I	двигатель не менее 100 л.с.
II	двигатель не менее 200 л.с.
VI	двигатель не менее 50 л.с.
XIV	двигатель более 30 л.с.