Классификация и типы грузовых судов: Подробный обзор

Перед рассказом о грузовых судах стоит определиться с самим термином. Что такое грузовое судно? Так называется высокотехнологичное плавучее сооружение, способное своим ходом перевозить разнообразные материалы, товары и грузы между морскими портами.

В сфере морской и водной логистики разные виды судов позволяют дифференцировать процесс перевозки и обеспечивают доставку товаров широкого спектра. Сегодня возможна перевозка морем практически любых товаров. При этом на выбор подходящего корабля будут влиять его грузоподъемность, точное строение, поддержку дополнительного функционала, ограничение по району плавания.

Общая классификация основана на типе груза, перевозимого грузовым судном. Давайте сразу определимся: для перевозки грузов по морю не плавают, а ходят, и не корабли (они бывают только военные), а суда. Вообще судно - это плавучее сооружение, предназначенное для транспортных, промысловых, военных, научных, спортивных и других целей.

Вне зависимости от характеристик выбранного корабля, они обеспечивают грамотное планирование и логистику, максимизируют загрузку и минимизируют простои, сокращают время нахождения в порту.

Классификация грузовых судов

Грузовые корабли представляют собой гражданский самоходный морской транспорт с валовой вместимостью от 500 регистровых тонн. Они подразделяются на несколько групп, причем самыми популярными считаются контейнеровозы, танкеры, сухогрузы, газовозы.

Также в зависимости от регулярности хождения в рейс, корабли каждого из указанных типов делятся дополнительно на два вида - линейные/карголайнеры и трампы\трамповые.

Основные типы грузовых судов:

• Сухогрузы
• Контейнеровозы
• Танкеры
• Газовозы
• Универсальные грузовые суда
• Суда специального назначения
• Вспомогательные и служебно-вспомогательные модели

Хотя ледоколы и буксиры по международной классификации относятся к грузовым транспортным судам, они не используются для коммерческих перевозок на постоянной основе.

Сухогрузы

Сухогрузы - функциональные суда для перевозки различной продукции вместимостью 60-100 тысяч тонн. Они имеют несколько трюмов, что позволяет правильно использовать их пространство для распределения грузов всех типов и объёмов.

Универсальность корабельных конструкций обеспечивает возможность их применения в самых разных отраслях: от аграрной до промышленной. Наиболее популярными и часто используемыми моделями класса считаются ролкеры, лихтеровозы, балкеры, рефрижераторные и специализированные модели (в т.ч. лесовозы и цементовозы).

Карголайнеры работают на одном или нескольких маршрутах, курсируя по точному расписанию. Это самый распространенный грузовой морской транспорт. Их количество превышает 75% от зарегистрированного числа судов.

Данная группа судов является самой многочисленной среди сухогрузов. Обычно они имеют две (океанские даже три) палубы. Иногда вместо третьей палубы на крупных судах устанавливается платформа в центральном трюме. За счет этого внутреннее пространство используется более эффективно. Особенно это важно при перевозке груза, имеющего ограниченную высоту заключения.

Универсальные сухогрузы приспособлены для перевозки ящиков, тюков, бочек или сложенных в отведенном месте грузов, машин, конструкций.

Сухогрузное судно - судно, используемое для перевозки различных сухих грузов - штучных (кипы, ящики, контейнеры и др.), насыпных (зерно, цемент и др.), навалочных (руда, уголь и др.), а также автомобилей, тракторов и ж.-д. вагонов, жидких грузов в таре или в диптанках.

Специализированные сухогрузные суда перевозят однородный груз и обычно называются по виду этого груза (контейнерное судно, лесовоз, рудовоз, банановоз и др.). Комбинированные сухогрузные суда рассчитаны на 2-3 различных груза, которые могут попеременно размещаться в грузовых помещениях (лесовоз-навалочник, навалочник-контейнеровоз и др.). На универсальных сухогрузных судах можно перевозить одновременно грузы нескольких видов.

На сухогрузных судах грузы размещаются в трюмах, твиндеках и диптанках, а также на верхней палубе (штучные грузы). Погрузка-выгрузка производится вертикальным способом через грузовые люки верхней палубы или горизонтальным способом - через бортовые, носовые и кормовые отверстия (порты), расположенные выше главной палубы (палубы переборок).

Для погрузки-выгрузки большинство судов оборудуется судовыми грузовыми механизмами - стационарными или передвижными кранами, стрелами, транспортёрами и другими устройствами. При горизонтальном способе погрузки-выгрузки груз перемещается с причала на судно по рампе своим ходом либо с помощью автопогрузчиков и тягачей; передача груза с палубы на палубу осуществляется лифтами, подъёмниками и т. д.

Грузоподъёмность морских С. с. до 200 тысяч т, скорость до 33 уз (около 60 км/ч); особенность конструкции морских С. с. - двойное дно. Грузоподъёмность речных С. с.

Лесовозы - однопалубные суда, имеющие низкий надводный борт.

Рефрижераторы - суда для перевозки скоропортящейся продукции. Они отличаются малым размером (до 128 м). От стандартных сухогрузов данный тип отличается небольшими габаритами трюмов и люков.

Лихтеровозы - суда, перевозящие несамоходные плавучие баржи (лихтеры). На борт они принимаются непосредственно из воды, разгрузка в порту осуществляется путем спуска лихтеров на воду.

Паромы, перевозящие машины и поезда через моря и проливы вместе с их пассажирами и грузом. Выделяют железнодорожные и смешанные паромы.

Ролкеры (ро-ро) - транспортное судно с горизонтальным либо горизонтально-вертикальным способом проведения погрузки/разгрузки. Они применяются для перевозки автотехники, роль-трейлеров, колесной техники и грузов на поддонах. Груз подается на корабль через аппарель и занимает место на палубе, перемещаясь по пандусам и лифтам посредством тягачей.

Ролкер (также: судно типа ро-ро) - судно с горизонтальным способом погрузки и выгрузки. Ролкеры чаще всего используются для перевозки (грузовых) автомобилей и другой колёсной техники. Основное преимущество ролкера - быстрота разгрузки и погрузки судна.

Лихтеровоз - судно, перевозящее специальные баржи - лихтеры. Лихтеровозы часто используют там, где большие суда не могут подойти к причалу из-за недостаточной глубины или по другой причине.

Рефрижераторное судно - судно, трюмы которого оборудованы охлаждающими установками.

Существует категория балкеров, способных самостоятельно разгружаться, без привлечения портовых механизмов. Но обычно этот тип судна зависим от портовых сооружений.

Балкеры с бортовым разгрузочным оборудованием (кранами, конвейерными лентами), позволяющими произвести погрузку/разгрузку без привлечения механизмов порта.

Балкеры без бортового разгрузочного оборудования, зависимые от портовых кранов и конвейерных линий. Они используются на конкретных маршрутах с закрепленными портами, оснащенными необходимым оборудованием.

Балкеры BIBO - сухогрузы, оснащенные упаковочным оборудованием. Такое судно способно принят на борт сахарный песок навалом, а выгрузить уже упакованным. Максимальная производительность бортовых упаковочных линий достигает 300 тонн в час.

Балкер (английский вариант: bulk carrier, сокращ. bulker) - тип судна, предназначенного для перевозки грузов насыпью.

По типу груза различают универсальные балкеры (способные принять любой сыпучий груз) и специализированные.

Несмотря на то, что в основном балкер определяют как перевозящее сухой, сыпучий неупакованный груз судно, это не отрицает того, что подобные суда способны перевозить упакованный, либо любой другой негабаритный груз. Благодаря балкерам допустимо перевозить большие объёмы груза на далёкие расстояния по морю.

Балкер

Балкеры, как и танкеры, не оборудованы специальными погрузочными кранами. Вместо этого подобные суда имеют, в основном, один трюм и двойное дно. В данный момент суда балкеров составляют ~40% всего морского торгового флота в мире.

Балктанкер - судно специальной постройки, способное перевозить сыпучие и жидкие грузы.

Сухогруз (другое название - «балкер» от англ. Мини-балкера - суда с дедвейтом (от англ. Capesize - большие грузовые суда, которые не в состоянии пройти через Суэцкий и Панамский каналы. Вышеописанная классификация учитывает особенности района хождения, а именно глубину в проливах и акваториях портов, габариты шлюзов, условия навигации на искусственных каналах и внутренних водных путях.

Контейнеровозы

Контейнеровозы - корабли для перевозки контейнеров, металлических ящиков. Вместимость контейнеровозов может составлять от 250 до 20 000 TEU или больше, где TEU - единица измерения равная объёму стандартного контейнера 20 футов.

Эти корабли состоят из нескольких трюмов, оснащенных «направляющими к ячейкам», позволяющие контейнерам вставляться в нужный паз. Для их загрузки обычно используются специализированные краны с подъемными приспособлениями для контейнеров.

Контейнерово́з - грузовое судно длиной примерно от 70 до 394 м и перевозящее примерно от 250 до 18000 20-футовых (TEU) контейнеров одновременно.

Контейнеровозы в основном работают по принципу, схожему с пассажирскими судами, - на так называемых «линиях».

Контейнеровоз Emma Mærsk

Классы контейнеровозов:

1. Handysize Class - 260-1000 TEU
2. Handymax Class - 1000-1700 TEU
3. Feeder Class - 1700-2500 TEU
4. Sub-Panamax Class - 2500-4000 TEU
5. Panamax Class - (4000-7000 TEU)
6. Post-Panamax Class - (7000 −13000 TEU)
7. Super-Post-Panamax Class/Е-class(свыше 14000 TEU).

Компания APL предложившая новые морские пути без прохождения Панамского канала, положила начало развития новых контейнеровозов типа Post-Panamax.В настоящее время 30 % мирового контейнерного флота составляют суда типа post-panamax.

Танкеры

Танкеры - это специализированные грузовые корабли, оборудованные цистернами или танками. Они подразделяются на нефтевозы, виновозы, химовозы, продуктовозы. Все суда имеют схожую конструкцию и подходят для перевозки жидкой продукции.

Они оборудуются преимущественно емкостями и крепежными устройствами из кислотостойких коррозионностойких сталей или других химически стойких материалов.

Танкеры - однопалубные суда, перевозящие наливные продукты. На палубе танкера находится оборудование для перекачки жидкости, используемое для погрузки/разгрузки. Трюмы этих судов разбиты переборками на отдельные наливные отсеки, используемые для перевозки нефтепродуктов.

Танкер (от англ. Используются для перевозки наливных грузов. Чаще всего таким видом судов транспортируют нефть и нефтепродукты, но также перевозят воду, продуктовые масла и прочие жидкие грузы.

VLCC (Very Large Crude Carrier) - имеют дедвейт 60 000 - 320 000 тонн.

Танкер TI Oceania

Объединяют возможности сухогруза и танкера, позволяя транспортировать сыпучие и жидкие продукты. Это увеличивает эффективность их использования.

Нефтерудовозы, предназначенные для перевозки руды и нефтепродуктов. Трюм судна используется для руды, а бортовые танки - для нефти.

Нефтенавалочники, перевозящие легкие навалочные грузы и нефть. Такие суда не могут транспортировать руду.

Нефтенавалочники-рудовозы - самый современный тип суден комбинированного класса.

Газовозы

Газовозы - специализированные корабли для перевозки сжиженных газов вместимостью от 145 до 265 тыс. куб.м. Они подразделяются на два основных типа: СПГ-модели для транспортировки обычного сжиженного природного газа и СЖГ для доставки сжиженных нефтяных газов, в т.ч. пропана и бутана.

Все газовозы имеют схожую с танкерами конструкцию. Они оборудуются специальными двойными корпусами и изолированными цистернами, что позволяет минимизировать риски утечек и поддержать перевозимый груз в безопасном состоянии.

Газовозы - транспорты для перевозки сжиженного газа (метан, аммиак, азот, бутан, пропан, другие). Газ закачивается в цистерны, не являющиеся частью корпуса судна. Форма и характеристики цистерн зависит от типа газа.

Напорные - когда газы перевозятся при атмосферной температуре, в связи с чем отсутствует необходимость в системе охлаждения груза и теплоизоляции самих танков.

Рефрижераторные - предназначены для перевозки полностью охлажденных сжиженных газов при низкой температуре и давлении выше атмосферного максимум на 0,3 бара. Газовозы данного типа хорошо подходят для перевозки больших объемов грузов, например, сжиженного природного газа, аммиака или хлористого винила на значительные расстояния. Такой груз перевозится в изолированных танках с жесткой тепловой пеноизоляцией.

Химовозы перевозят жидкие и расплавленные токсичные вещества, представляющие опасность для людей и экологии.

Речные суда

Имеется несколько видов классификаций речных судов.

Выделяют 2 принципа - это гидродинамический и гидростатический.

• Самоходные - имеют специальный двигатель (установку для движения).
• Несамоходные - перемещаются с помощью буксиров.

• Внутреннее плавание - означает лишь то, что данные суда не могут выходить в морские бассейны.
• Морское плавание, наоборот, говорит о том, что данный водный транспорт не может заходить в реки и каналы.

Здесь тоже все достаточно просто. Теплоходы оснащены двигателем, который работает от внутреннего сгорания топлива.

Типы речных судов по назначению:

1. Транспортные речные. Служат для перевозки пассажиров и грузов. Пассажирские суда можно увидеть ежедневно в тех городах, где имеются реки. Так, выделяют круизный, прогулочный и экскурсионный водный транспорт. Все зависит лишь от того, какой вид услуги оказывается населению. Кроме этого, есть ещё и паромы, которые нужны для перевозки людей, грузов и автомобилей через водные препятствия. Второй тип назначения - это грузоперевозки. Здесь достаточно много разновидностей судов. Распространены суда либо открытого, либо закрытого типа. Контейнеровозы, рефрижераторы, автомобилевозы и др. Все зависит от того, какая категория груза будет перевозиться, все это самоходные грузовые суда. Также выделяют несамоходные грузовые суда.
2. Суда технического флота. Их значение заключается в том, чтобы разрабатывать различные грунты гравийного или песчаного состава. Видов таких судов достаточно много. Среди специальных судов можно встретить плавучие гостиницы.

Автономные суда

Федеральным законом № 294-ФЗ от 10.07.2023 "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" в Кодекс торгового мореплавания (КТМ) РФ и Кодекс внутреннего водного транспорта (КВВТ) РФ вводится понятие "автономное судно", регламентируются вопросы управления таким судном, а также предусматриваются особенности его эксплуатации.

Уровни автономности судов (МАНС):

• Первый уровень (МАНС 1.0): судно с автоматизированными процессами и поддержкой принятия решений с экипажем на борту:моряки присутствуют на борту для приведения в действие и контроля бортовых систем и функций.
• Второй уровень (МАНС 2.0): дистанционно управляемое судно с экипажем на борту: судно контролируется и управляется из другого места.
• Третий уровень (МАНС 3.0): дистанционно управляемое судно без экипажа на борту: судно контролируется и управляется из другого места.

Уровень МАНС 01 - это низкая степень автономности с системами поддержки принятия решений на борту, тогда как Уровень МАНС 04 - это полностью автономные суда, способные самостоятельно принимать решения. Уровни МАНС 01 и МАНС 02 предусматривают наличие экипажа на борту.

Существующими нормами предусматривается, что основная функция капитана судна - управление судном в смысле навигации. На капитана судна также возлагается большое количество административных функций, как в отношении управления экипажем судна, так и в отношении взаимодействия с внешними по отношению к судну структурами (портовые власти, грузовладельцы, пограничные и таможенные власти и др.).

В случае автономного судна функция навигационного управления судном автоматизируется и обеспечивается либо полностью судовыми техническими системами, либо этими системами под управлением берегового персонала судовладельца.

Ответственность за управление и эксплуатацию автономным судном возлагается на экипаж судна (при его наличии) в соответствии с распределением функций между членами экипажа автономного судна.

В целом же ответственность за безопасное управление автономным судном может быть возложена на судовладельца, у которого должны быть специалисты, компетентные в области управления автономными судами. Такие специалисты находятся вне управляемого ими автономного судна (береговой экипаж), но должны иметь все необходимые инструменты технического и организационного характера для управления судном.

На судовладельца также возложена обязанность по назначению лица, ответственного за управление автономным судном в отношении каждого автономного судна (береговой капитан). Это ответственное лицо может одновременно обеспечивать управление несколькими судами.

Поскольку многие судовые документы имеют отношение к экипажу судна и его функциям, необходимо сделать оговорку о том, что наличие или ведение части судовых документов для автономных судов не требуется.

Автономные суда: будущее морских грузоперевозок

Уровень автономии МАНС 04 предусматривает полностью автономное судно.